在軌道交通信號系統(tǒng)升級改造施工調(diào)試期間,新舊系統(tǒng)需進(jìn)行多次倒接。結(jié)合上海軌道交通5號線工程應(yīng)用實(shí)例,詳細(xì)介紹不同倒接方式的設(shè)計原理、施工方案及倒接操作方法。對不同倒接方式的適用范圍、經(jīng)濟(jì)性、可靠性及可維護(hù)性進(jìn)行分析比較,供其他同類工程參考借鑒。 

【文章來源】：城市軌道交通研究. 2020,23(09)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

新舊系統(tǒng)室外道岔倒接電纜接入倒接開關(guān)配線圖

待正線新系統(tǒng)正式投用后,擇機(jī)斷開新系統(tǒng)分線柜室外側(cè)端子引出的臨時配線,接入對應(yīng)的原室外電纜形成最終配線。原系統(tǒng)配線如圖3 a)所示,新系統(tǒng)配線如圖3 b)所示。2.2 室外新舊設(shè)備倒接應(yīng)用

根據(jù)整體改造方案,5號線既有線正線部分關(guān)鍵道岔將在信號系統(tǒng)整體倒接后,由ZD6雙機(jī)牽引擇機(jī)更換為ZDJ9雙機(jī)牽引。結(jié)合此項(xiàng)改造需求,以免后續(xù)更新轉(zhuǎn)轍設(shè)備時需更新聯(lián)鎖控制軟件或更改配線造成不必要的重復(fù)施工調(diào)試,在新系統(tǒng)設(shè)計時對同一組道岔分別設(shè)置用于控制ZD6直流轉(zhuǎn)轍機(jī)的直流道岔組合,用于控制ZDJ9交流轉(zhuǎn)轍機(jī)的交流道岔組合,同一道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備更新前后聯(lián)鎖控制碼位和配線均保持一致,通過設(shè)置倒接開關(guān)完成同一聯(lián)鎖控制碼位對同一道岔改造前后不同制式轉(zhuǎn)轍設(shè)備的狀態(tài)采集和控制功能,即實(shí)現(xiàn)同一控制系統(tǒng)對新舊轉(zhuǎn)轍設(shè)備的控制切換。根據(jù)新系統(tǒng)設(shè)計原理,對于每組道岔,不論直流還是交流轉(zhuǎn)轍機(jī)控制,聯(lián)鎖輸出定操、反操、解鎖命令的正電和負(fù)電,分別驅(qū)動直流或交流道岔組合內(nèi)DCJ、FCJ以及SJ繼電器;同時聯(lián)鎖采集定表、反表和鎖閉回檢(即SJCBK)狀態(tài),分別采集直流或交流道岔組合DBJ、FBJ不同兩組前接點(diǎn)送來的正電和負(fù)電,以及SJ不同兩組后接點(diǎn)送來的正電和負(fù)電。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3419792