隨著地鐵建設(shè)的飛速發(fā)展,地鐵監(jiān)測(cè)項(xiàng)目眾多、可供監(jiān)測(cè)的天窗時(shí)間短、監(jiān)測(cè)精度要求高,傳統(tǒng)的地鐵隧道測(cè)量方法已無(wú)法解決地鐵監(jiān)測(cè)工作中存在的測(cè)全難、測(cè)準(zhǔn)難、測(cè)快難等問(wèn)題。為此,研制了軟硬件一體化的地鐵移動(dòng)三維激光掃描系統(tǒng),從而實(shí)現(xiàn)了地鐵結(jié)構(gòu)形面毫米級(jí)高精度測(cè)量以及隧道逐環(huán)直徑收斂監(jiān)測(cè)、限界檢測(cè)、橢圓度分析、錯(cuò)臺(tái)分析、病害檢測(cè)等功能,同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了地鐵結(jié)構(gòu)形面從傳統(tǒng)幾何表形測(cè)量到安全狀態(tài)精準(zhǔn)判別的跨越。通過(guò)與傳統(tǒng)全站儀斷面測(cè)量及激光測(cè)距儀直接測(cè)量方法的測(cè)量結(jié)果進(jìn)行對(duì)比發(fā)現(xiàn):移動(dòng)三維激光掃描測(cè)量成果可靠,具有突出的實(shí)時(shí)性、非接觸性、數(shù)字化、自動(dòng)化、高密度、高精度、高效率等優(yōu)勢(shì),可有效地解決地鐵軌道交通運(yùn)行安全維護(hù)監(jiān)測(cè)工作中存在的問(wèn)題。 

【文章來(lái)源】：人民長(zhǎng)江. 2020,51(04)北大核心

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【部分圖文】：

地鐵移動(dòng)三維激光掃描系統(tǒng)工作原理

地鐵移動(dòng)三維激光掃描系統(tǒng)不同于多光譜掃描系統(tǒng)和攝影相機(jī)系統(tǒng),它不依賴(lài)太陽(yáng)光照,所以它是一個(gè)全天時(shí)日夜可以獲得地面數(shù)字三維信息的系統(tǒng)。系統(tǒng)硬件外觀如圖2所示。3 實(shí)施方案

軌道沿線(xiàn)間隔60 m左右分布一對(duì)控制點(diǎn),在控制點(diǎn)上布設(shè)靶標(biāo),在曲線(xiàn)及有條件的地方加密布設(shè)控制點(diǎn)并在其上安置定制靶標(biāo)(車(chē)站部位布設(shè)在站臺(tái)邊緣上、疏散平臺(tái)一側(cè)布置在平臺(tái)上方1 m處)作為定位精度檢查點(diǎn),如圖3所示。(3) 控制點(diǎn)測(cè)量。

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3417950