鐵路運輸在經(jīng)濟發(fā)展和人民生活中起著重要的作用。隨著電氣化水平的發(fā)展,電氣化鐵路以更強的運力優(yōu)勢成為現(xiàn)代化鐵路的主流類型。接觸網(wǎng)是電氣化鐵路中重要的一部分,當電氣化鐵路接觸網(wǎng)發(fā)生嚴重事故時往往會造成重大經(jīng)濟損失甚至于危及人身安全。當事故發(fā)生后,需要以最快的速度將救援物資以及救援人員運送至事故點,對事故進行搶修。本文對電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障搶修的資源調(diào)度方案進行了深入研究,主要研究內(nèi)容如下:首先,對鐵路應急搶修模型、路徑規(guī)劃、電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障的研究現(xiàn)狀進行了分析;通過研究鐵路突發(fā)事故的相關(guān)規(guī)程,對我國鐵路應急救援體系及電氣化鐵路接觸網(wǎng)搶修建立初步的認識;對細菌群體趨藥性算法的原理及優(yōu)化流程進行了研究。為后續(xù)的研究奠定了理論基礎(chǔ)。其次,綜合考慮了事故點地理位置對全局搶修的影響以及事故點對資源的應急需求程度,提出了一種以全局因道路中斷造成的損失最小及應急控制度最大為目標的多目標模型,并改進Floyd算法以解決變節(jié)點狀態(tài)下的最短路徑問題,運用細菌群體趨藥性算法進行求解。通過對仿真算例的計算獲得了最優(yōu)調(diào)運方案,體現(xiàn)了所提模型在變節(jié)點狀態(tài)情況下的有效性。最后,分析了電氣化鐵路接觸網(wǎng)搶修在各種事故下... 

【文章來源】：燕山大學河北省

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

Pareto曲線


本文編號：3410844