隨著地鐵近些年的迅速發(fā)展,伴隨而生的地鐵車站行人流越來越多,越來越復(fù)雜,不論是行人與行人之間,還是行人與環(huán)境之間,行人在地鐵車站的走行安全變的十分重要,行人流的仿真對行人流的研究和交通設(shè)施優(yōu)化有著重要的意義,因此,行人流研究也就成為了交通領(lǐng)域的重點內(nèi)容。本文在綜述國內(nèi)外學(xué)者專家地鐵車站行人避讓與超越行為仿真模型研究成果的基礎(chǔ)上,研究了行人在站臺直行段雙向區(qū)域的避讓和在地鐵車站單向通道直行段區(qū)域的超越特點,從行人避讓行為和超越行為兩方面對地鐵車站內(nèi)行人走行的社會力仿真模型進(jìn)行改進(jìn)。采用MATLAB軟件,對原有模型和改進(jìn)模型編程仿真,對比了模型改進(jìn)前后效果。并以北京市西直門地鐵站作為研究背景,采用編制的改進(jìn)模型軟件,對車站站臺直行段區(qū)域的行人避讓行為和單向通道直線段行人超越行為進(jìn)行仿真,驗證了模型的有效性。本文主要研究內(nèi)容如下:（1）以西直門地鐵站2號線站臺、單向通道為背景,對站內(nèi)行人走行行為進(jìn)行了調(diào)查分析,總結(jié)了行人站臺直行段側(cè)身避讓行為和單向通道內(nèi)側(cè)身超越行為的特點,行人側(cè)身避讓與超越行為后,行人的行進(jìn)方向并未改變。（2）根據(jù)行人在地鐵站臺直行段的側(cè)身避讓行為特點,改進(jìn)了 Yuan G... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

論文技術(shù)路線

圖２－１行人靜態(tài)需求空間??Ｆｉｇｕｒｅ?２－１?Ｒｅｑｕｉｒｅｄ?Ｓｐａｃｅ?ｆｏｒ?Ｓｔａｔｉｃ?Ｐｅｄｅｓｔｒｉａｎ??

圖２－２行人動態(tài)需求空間??Ｆｉｇｕｒｅ?２－２?Ｒｅｑｕｉｒｅｄ?Ｓｐａｃｅ?ｆｏｒ?Ｄｙｎａｍｉｃ?Ｐｅｄｅｓｔｒｉａｎ??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]考慮同伴群的行人感知避讓社會力改進(jìn)模型[J]. 何民,欒慶熊,稅文兵,于海寧,樊冬.  公路交通科技. 2017(03)
[2]地鐵車站樓梯處行人交通微觀特性的實測分析[J]. 周宏,張寧,王洪臣.  城市軌道交通研究. 2015(03)
[3]改進(jìn)社會力的雙向行人流模型研究[J]. 張海均,施化吉.  計算機工程與應(yīng)用. 2013(16)
[4]基于Agent的社會力模型實現(xiàn)及地鐵通道行人仿真[J]. 王子甲,陳峰,施仲衡.  華南理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2013(04)
[5]基于M/G/c/c模型的地鐵車站樓梯通道疏散能力瓶頸分析[J]. 陳紹寬,劉爽,肖雄,洪婧,毛保華.  鐵道學(xué)報. 2012(01)
[6]人群擁擠及群集行為特性的仿真研究[J]. 胡清梅,方衛(wèi)寧,賈玉泉,鄧野.  中國科學(xué)（E輯:技術(shù)科學(xué)）. 2009(05)

碩士論文
[1]城市軌道交通車站通道行人微觀仿真研究[D]. 劉亞飛.北京交通大學(xué) 2017
[2]基于行人預(yù)測機制的軌道交通行人社會力模型改進(jìn)研究[D]. 于淇.北京交通大學(xué) 2015



本文編號：3403553