采用永磁電機(jī)直接驅(qū)動方式的機(jī)車轉(zhuǎn)向架
發(fā)布時間:2021-09-17 20:07
介紹采用永磁電機(jī)、直接驅(qū)動方式的機(jī)車轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和技術(shù)特征,重點(diǎn)闡述采用直接驅(qū)動方式的關(guān)鍵部件的技術(shù)特點(diǎn)和研究內(nèi)容,通過分析表明采用該技術(shù)的轉(zhuǎn)向架技術(shù)優(yōu)勢明顯,能夠達(dá)到預(yù)期使用效果,具有良好的技術(shù)推廣價(jià)值。
【文章來源】:鐵道機(jī)車車輛. 2020,40(03)北大核心
【文章頁數(shù)】:4 頁
【部分圖文】:
六連桿橡膠關(guān)節(jié)聯(lián)軸器示意圖
撓性板聯(lián)軸器示意圖
直驅(qū)輪對主要由輪對、電機(jī)及聯(lián)軸器組成,連接輪對與電機(jī)的聯(lián)軸器采用撓性板聯(lián)軸器。如圖3所示電機(jī)與傳力盤由端齒連接傳遞轉(zhuǎn)矩,傳力盤通過撓性板結(jié)構(gòu)將轉(zhuǎn)矩傳遞給空心軸,空心軸左端端齒與傳動盤相連將轉(zhuǎn)矩傳遞給傳動盤,傳動盤通過撓性板結(jié)構(gòu)將轉(zhuǎn)矩傳遞給車輪。1.4 聯(lián)軸器性能及驗(yàn)證
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]轉(zhuǎn)向架永磁同步電機(jī)直接驅(qū)動技術(shù)在國內(nèi)外的發(fā)展概述[J]. 張江,鐘文生,劉高坤. 鐵道機(jī)車車輛. 2014(03)
[2]直驅(qū)轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與應(yīng)用展望[J]. 黃志輝,許峻峰. 機(jī)車電傳動. 2013(04)
[3]直接驅(qū)動轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及對動力學(xué)性能的影響[J]. 黃志輝,周勇. 鐵道機(jī)車車輛. 2013(S1)
[4]機(jī)車驅(qū)動裝置懸掛方式探討[J]. 張志和,封全保. 鐵道機(jī)車車輛. 2008(S1)
[5]創(chuàng)新的直接傳動動力轉(zhuǎn)向架Syntegra[J]. 王渤洪. 機(jī)車電傳動. 2007(02)
本文編號:3399411
【文章來源】:鐵道機(jī)車車輛. 2020,40(03)北大核心
【文章頁數(shù)】:4 頁
【部分圖文】:
六連桿橡膠關(guān)節(jié)聯(lián)軸器示意圖
撓性板聯(lián)軸器示意圖
直驅(qū)輪對主要由輪對、電機(jī)及聯(lián)軸器組成,連接輪對與電機(jī)的聯(lián)軸器采用撓性板聯(lián)軸器。如圖3所示電機(jī)與傳力盤由端齒連接傳遞轉(zhuǎn)矩,傳力盤通過撓性板結(jié)構(gòu)將轉(zhuǎn)矩傳遞給空心軸,空心軸左端端齒與傳動盤相連將轉(zhuǎn)矩傳遞給傳動盤,傳動盤通過撓性板結(jié)構(gòu)將轉(zhuǎn)矩傳遞給車輪。1.4 聯(lián)軸器性能及驗(yàn)證
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]轉(zhuǎn)向架永磁同步電機(jī)直接驅(qū)動技術(shù)在國內(nèi)外的發(fā)展概述[J]. 張江,鐘文生,劉高坤. 鐵道機(jī)車車輛. 2014(03)
[2]直驅(qū)轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與應(yīng)用展望[J]. 黃志輝,許峻峰. 機(jī)車電傳動. 2013(04)
[3]直接驅(qū)動轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及對動力學(xué)性能的影響[J]. 黃志輝,周勇. 鐵道機(jī)車車輛. 2013(S1)
[4]機(jī)車驅(qū)動裝置懸掛方式探討[J]. 張志和,封全保. 鐵道機(jī)車車輛. 2008(S1)
[5]創(chuàng)新的直接傳動動力轉(zhuǎn)向架Syntegra[J]. 王渤洪. 機(jī)車電傳動. 2007(02)
本文編號:3399411
本文鏈接:http://www.sikaile.net/kejilunwen/jiaotonggongchenglunwen/3399411.html
最近更新
教材專著