發(fā)布時(shí)間：2021-09-09 06:44

　　近年來(lái),軌道交通產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí),也帶來(lái)了日益嚴(yán)重的能耗問(wèn)題。在地鐵站點(diǎn)用能系統(tǒng)中,通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能耗占比較大,而冷源系統(tǒng)能耗又占通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能耗的60%以上,因此,車站冷源系統(tǒng)節(jié)能不容小覷。由于地鐵車站與普通公共建筑相比存在負(fù)荷變化不穩(wěn)定、不同時(shí)期客容量規(guī)劃不一致等特點(diǎn),故其冷源系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、運(yùn)行以及能耗特征存在一定特殊性。為了推動(dòng)地鐵車站節(jié)能工作有效開(kāi)展,本課題從真實(shí)數(shù)據(jù)入手,詳細(xì)診斷地鐵車站冷源系統(tǒng)設(shè)計(jì)特點(diǎn)、實(shí)際運(yùn)行情況、能耗影響因素及存在問(wèn)題。并針對(duì)問(wèn)題,對(duì)比不同設(shè)計(jì)條件下車站冷源系統(tǒng)能耗差異,提出相應(yīng)解決方案,引導(dǎo)新建車站冷源系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計(jì)。本文對(duì)重慶市不同線路的多座地鐵站點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研,分析了58座地下地鐵車站冷源系統(tǒng)各設(shè)備,包括冷水機(jī)組、冷凍水泵、冷卻水泵以及冷卻塔的參數(shù)設(shè)計(jì)特點(diǎn)、設(shè)備連接關(guān)系和配比方案,并總結(jié)出冷源系統(tǒng)在設(shè)計(jì)、運(yùn)行中存在的問(wèn)題。為進(jìn)一步驗(yàn)證調(diào)研結(jié)果,選取12個(gè)具有代表性的地下地鐵車站進(jìn)行室內(nèi)環(huán)境、冷源系統(tǒng)性能及運(yùn)行狀況測(cè)試。通過(guò)冷源系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)及實(shí)測(cè)分析,發(fā)現(xiàn)如下問(wèn)題:重慶市地下車站室內(nèi)環(huán)境溫度普遍較低,各區(qū)域環(huán)境參數(shù)與設(shè)計(jì)值存在差異;不同車站水系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置... 

【文章來(lái)源】：重慶大學(xué)重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：113 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

011~2023年中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度統(tǒng)計(jì)與預(yù)測(cè)

011~2020年中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)城市及線路概況一覽圖

車站能耗組成及通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)各設(shè)備能耗占比Fig.1.3Energyconsumptioncompositionofstationandenergyconsumptionratioofequipment


本文編號(hào)：3391624