電動(dòng)汽車作為一種新型交通工具,其充放電優(yōu)化問(wèn)題得到越來(lái)越廣泛的關(guān)注。論文提出一種基于用戶出行模擬的電動(dòng)汽車光儲(chǔ)充一體式直流快充站優(yōu)化調(diào)度方案。首先結(jié)合用戶出行鏈概念,基于城市道路網(wǎng)絡(luò)和改進(jìn)的路阻函數(shù)模型,運(yùn)用實(shí)時(shí)路徑搜索算法和基于模糊理論的用戶充電方式選擇方法對(duì)一天內(nèi)城市電動(dòng)汽車充電負(fù)荷的時(shí)空分布進(jìn)行預(yù)測(cè);然后以預(yù)測(cè)結(jié)果為基礎(chǔ),以用戶"充電貼合度"指標(biāo)最大的原則將區(qū)域充電負(fù)荷落實(shí)到建設(shè)在特定節(jié)點(diǎn)處的充電站,接著以站內(nèi)綜合運(yùn)行成本最小為目標(biāo),在滿足設(shè)備功率、用戶出行需求和儲(chǔ)能電池狀態(tài)等約束的條件下,構(gòu)建優(yōu)化調(diào)度模型。最后將優(yōu)化方案與僅需滿足設(shè)備功率平衡且電動(dòng)汽車用戶以額定功率隨到隨充的常規(guī)調(diào)度方案進(jìn)行比較,結(jié)果顯示,論文所提優(yōu)化調(diào)度方案能夠較大限度地降低充電站的運(yùn)行成本,具有推廣應(yīng)用價(jià)值。 

【文章來(lái)源】：電力建設(shè). 2020,41(11)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：11 頁(yè)

【部分圖文】：

光儲(chǔ)充直流快充站結(jié)構(gòu)圖

快充站優(yōu)化調(diào)度框架

出行鏈結(jié)構(gòu)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3387020