我國幅員遼闊,公路網(wǎng)發(fā)達(dá),截至到2016年末,我國已通車公路總里程為469.63萬公里,約24%的公路路段洪災(zāi)頻發(fā),災(zāi)情嚴(yán)重。平原丘陵地區(qū)約占我國總國土面積的2/5,氣候?qū)儆趤啛釒Ъ撅L(fēng)氣候,夏季降雨量充沛,通常雨期集中在4—9月份,雨期長和強(qiáng)降雨為路基缺失等災(zāi)害的孕育提供了內(nèi)在和外生條件。雖然公路防災(zāi)減災(zāi)的工作已經(jīng)引起了公路建設(shè)和管理部門的高度重視,但是現(xiàn)在公路主管部門仍舊將工作停留在汛期突擊檢查和災(zāi)害發(fā)生后進(jìn)行的一般建設(shè)工程上,這是災(zāi)害治理的被動(dòng)防治狀態(tài),而且災(zāi)害治理的技術(shù)性和針對性都不強(qiáng),缺乏相應(yīng)受災(zāi)路段的應(yīng)急搶修技術(shù),不能夠滿足我國十九大提出的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國防戰(zhàn)備安全的迫切需求,應(yīng)急災(zāi)害修復(fù)問題也是我國“一帶一路”國家戰(zhàn)略急需解決的問題之一。本論文主要針對平原丘陵地區(qū)路基缺失災(zāi)害的內(nèi)在機(jī)理和其相應(yīng)的應(yīng)急修復(fù)技術(shù)這一重大的社會(huì)公益科技問題,采用了現(xiàn)場調(diào)查觀測、巖土力學(xué)、流體力學(xué)、水力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)等學(xué)科的研究手段,從路基土體的內(nèi)部分析了發(fā)生潛蝕滲流的啟動(dòng)顆粒條件和啟動(dòng)速度。在不同的路基形式下發(fā)生的路基缺失災(zāi)害,根據(jù)相應(yīng)的災(zāi)害特點(diǎn)做出相應(yīng)的應(yīng)急修復(fù)技術(shù),對其中的應(yīng)急修復(fù)技術(shù)進(jìn)行了力學(xué)分析... 

【文章來源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：102 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

我國公路等級的占比分布圖

圖 2.1 三大丘陵分布圖缺失產(chǎn)生的影響因素毀的形成多由氣象因素和下墊層因素影響。通俗來講，氣、降雪和冰凍等；下墊層因素則包括地形地貌、河流水系丘陵地區(qū)路基缺失機(jī)理分析的基礎(chǔ)上，主要是考慮降雨、性質(zhì)等幾個(gè)因素。件下，特別是暴雨條件下很容易引發(fā)路基水毀災(zāi)害的發(fā)生路面、邊坡，是其發(fā)生災(zāi)害的主要誘發(fā)因素。降雨量和降發(fā)生的兩個(gè)指標(biāo)。降雨量是衡量降雨的標(biāo)準(zhǔn)，指從天空降經(jīng)蒸發(fā)、滲透、流失而在水面上積聚的水層深度，一般以地表示降雨的多少。降雨強(qiáng)度是指在某一歷時(shí)內(nèi)的平均降間內(nèi)的降雨深度表示，也可以用單位時(shí)間內(nèi)的面積上的降

013年東南地區(qū)部分城市降水趨勢

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：3385991