汽車的誕生極大地方便了人們的出行,我國的汽車保有量在近些年也在快速增加,隨之而來的是汽車尾氣對環(huán)境的污染也愈加嚴(yán)重。制定適應(yīng)我國國情的排放標(biāo)準(zhǔn)就顯得極為迫切。由于實(shí)驗(yàn)室里是采用的標(biāo)準(zhǔn)測試循環(huán),并不能準(zhǔn)確反映機(jī)動(dòng)車在實(shí)際道路上的排放,所以立足于實(shí)際道路上的排放研究意義深遠(yuǎn),本文結(jié)合汽車在城市道路交通狀況下的行駛工況特征、道路形態(tài)特征和車輛比功率,分析了汽車在城市道路上尾氣污染物的排放規(guī)律。構(gòu)建了汽車在城市實(shí)際道路上尾氣污染物的排放模型,并對構(gòu)建的模型進(jìn)行了準(zhǔn)確性驗(yàn)證。以SEMTECH-ECOSTAR車載尾氣分析儀為基礎(chǔ)搭建了對城市道路上輕型車尾氣污染物準(zhǔn)的排放確測量的平臺(tái),相比較在底盤測功機(jī)上固定工況下測得的排放數(shù)據(jù),這種方法可以實(shí)時(shí)測量,更加準(zhǔn)確,對汽車在城市道路上的行駛工況和三種尾氣污染物的排放進(jìn)行了宏觀統(tǒng)計(jì)分析,得到汽車在市區(qū)道路上行駛時(shí),加速工況所占比例最大,勻速工況次之,減速工況再次,怠速工況所占比例最小,分別為31.29%、30.93%、29.97%和7.81%。城市道路車輛平均行駛車速也比較低,基本在28km/h左右,各工況的排放率是加速工況下最高、勻速工況下次之、減速工況... 

【文章來源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線

圖 2-1 試驗(yàn)路線圖據(jù)的采集的采集是整個(gè)試驗(yàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，數(shù)據(jù)采集質(zhì)量的好壞排放特性的研究以及排放率模型的準(zhǔn)確性，本節(jié)就采據(jù)參數(shù)、以及采樣頻率與數(shù)據(jù)量的確定,作出說明。數(shù)據(jù)設(shè)備尾氣分析儀使用的車載尾氣排放測量儀器是由美國 SensorsOSTAR 車載尾氣分析系統(tǒng)，我們所使用的這套系統(tǒng)個(gè)模塊的主要功能及原理如下表 2-2 所示： 2-2 SEMTECH-ECOSTAR 車載尾氣分析系統(tǒng)的各模塊功塊 主要功能 原實(shí)時(shí)測量氮氧化物的體積濃度

圖 2-2 SEMTECH-ECOSTAR 車載尾氣分析系統(tǒng)（2）V-BOX 速度測試系統(tǒng)本試驗(yàn)采用了 Racelogi 公司基于 GPS 開發(fā)的 VBOX 3I 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，由的體積較小及安裝簡便，其非常適合汽車綜合測試時(shí)使用。本試驗(yàn)主要應(yīng)用采集了車輛行駛速度、經(jīng)緯度等數(shù)據(jù)，并記錄各次試驗(yàn)的行駛軌跡。圖 2-3 V-BOX 速度測試系統(tǒng)與 LPMS-CU 陀螺儀

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]高原地區(qū)混合動(dòng)力公交客車城市道路行駛工況研究[D]. 張家順.昆明理工大學(xué) 2013
[2]西安市機(jī)動(dòng)車排放因子研究[D]. 李丹.長安大學(xué) 2011



本文編號(hào)：3376721