體外預(yù)應(yīng)力加固連續(xù)箱梁難點在于確定合理的體外預(yù)應(yīng)力度,該文以某高速公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁為研究對象,通過對比分析靜載試驗與有限元計算結(jié)果,推斷箱梁剛度折減情況,得到了橋梁實際損傷狀況,并結(jié)合體外預(yù)應(yīng)力加固設(shè)計原則合理確定了各跨需施加的體外預(yù)應(yīng)力,經(jīng)加固前、后靜載試驗數(shù)據(jù)對比,驗證了加固效果良好,橋梁承載能力滿足要求,確保了橋梁安全運營。 

【文章來源】：中外公路. 2020,40(03)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

箱梁端部斷面圖(單位:cm)

箱梁跨中斷面圖(單位:cm)

靜載試驗是橋梁整體剛度、強度的重要檢測手段,具有直觀可靠、可信度高的特點。由于該橋第2聯(lián)(79#～86#跨)連續(xù)箱梁橫向裂縫病害較為突出,為了解該聯(lián)各橋跨梁體的工作狀況,檢驗橋梁承受設(shè)計荷載的能力,同時為下一步橋梁加固設(shè)計提供基礎(chǔ)的性能參數(shù),根據(jù)JTG/T J21-01-2015《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》和JTG/T J21-2011《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》要求對該聯(lián)箱梁進行靜載試驗,靜載(中載)作用下各跨撓度校驗系數(shù)如圖3所示。由圖3可得:對于基本無橫向裂縫的79#、81#、86#跨,撓度校驗系數(shù)均小于1.0,表明結(jié)構(gòu)整體剛度滿足設(shè)計要求;對于橫向裂縫較多的80#、84#跨,撓度校驗系數(shù)雖小于1,表明結(jié)構(gòu)整體剛度滿足設(shè)計要求,但校驗系數(shù)貼近臨界值,表明結(jié)構(gòu)安全儲備低;對于橫向裂縫較多的82#、83#、85#跨撓度校驗系數(shù)均大于1.0,表明結(jié)構(gòu)剛度不滿足設(shè)計要求。

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3374423