新時代背景下,實現(xiàn)交通強國的目標需要充分發(fā)揮高鐵服務供給的作用。本文利用2007—2017年中國十大城市群面板數(shù)據(jù),通過構(gòu)建中介效應模型,就高鐵服務供給對城市群經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的影響及其作用渠道進行實證檢驗。結(jié)果表明,高鐵服務供給促進城市群空間組織結(jié)構(gòu)朝多中心化方向發(fā)展,加速技術(shù)要素流動,促進產(chǎn)業(yè)資源在城市間的重新配置,進而提升城市群全要素生產(chǎn)率。增強高鐵服務供給可以縮小城市群內(nèi)部經(jīng)濟發(fā)展水平的差異,而技術(shù)進步在其中發(fā)揮主要的中介作用。分區(qū)域研究表明,高鐵服務供給對于北方城市群全要素生產(chǎn)率的正向影響更大,并且有利于提升南方城市群的經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展水平。 

【文章來源】：經(jīng)濟與管理研究. 2020,41(09)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：16 頁

【部分圖文】：

高鐵服務供給對城市群經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的影響機制

根據(jù)式(9)和式(10)測算十大城市群2007—2017年的全要素生產(chǎn)率(TFP)和經(jīng)濟發(fā)展水平變異系數(shù)(V)(1)。由圖2可以看出,長三角城市群的TFP值最大,經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展水平最高的是海峽西岸城市群。(二)高鐵服務供給對城市群經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的總體影響

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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本文編號：3367025