為解決傳統管道式通風在隧道大角度彎折處有較大局部阻力與風力損失的弊端,文章以玉磨鐵路安定隧道為工程背景,通過數值模擬的方法,設計了隧道施工風倉式通風系統。采用控制變量法,以風機效率、風壓全壓和風倉內風流的平順度作為依據,確定了最優(yōu)的風倉尺寸。計算結果表明,配備4臺SDF No 12.5軸流風機為隧道各掌子面供風的情況下,風倉尺寸長度為18 m、高度4.5 m、風機中心間距8 m時,風機通風效率較高,風倉所需材料少,較經濟實用,四臺風機風壓均衡,風機協調性好,風倉內風流場較均勻穩(wěn)定。 

【文章來源】：現代隧道技術. 2020,57(05)北大核心CSCD

【文章頁數】：7 頁

【部分圖文】：

現場通風系統布置示意圖

現階段通風系統存在風管布置較長、風管存在90°折角，難以為遠期隧道施工提供新鮮空氣等問題，因此，宜采用風倉+風機形式供給新風。根據現場實際情況，將風倉設計于斜井與正洞交點處，考慮到隧道斷面形式，建議風倉上部貼合隧道壁面，下部呈現矩形斷面，其結構形式如圖2所示。圖中，風倉長度L、風倉高度H以及風機中心間距D對風倉供風效率有較顯著的影響，后續(xù)為了探究處最優(yōu)設計參數，采用ANSYS ICEM CFD軟件進行數值模型建立。進風管間距確定為3 m，進風管中心與送風風機中心交于風倉1 m高處。

通過ANSYS FLUENT分析，在風倉高1 m位置處取一個面，記為y1斷面，顯示全壓云圖和速度云圖，如圖3、圖4所示。圖4 風倉長度為18 m情況下y1斷面速度云圖

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3342633