山嶺地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜多變,隧道圍巖失穩(wěn)事故頻發(fā),如何實(shí)現(xiàn)隧道全程圍巖穩(wěn)定性準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)意義重大。因此,將數(shù)值模擬試驗(yàn)、支持向量機(jī)（SVM）和GIS技術(shù)相結(jié)合,提出一種GIS-SVM聯(lián)合的隧道全程圍巖穩(wěn)定性可視化預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)的新方法。首先,在現(xiàn)有研究成果歸納總結(jié)基礎(chǔ)上,選取包括彈性模量、泊松比等在內(nèi)的7個(gè)圍巖穩(wěn)定性評(píng)價(jià)指標(biāo),通過FLAC^3D中強(qiáng)度折減法對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行模擬,獲取SVM訓(xùn)練樣本。然后,在樣本訓(xùn)練的基礎(chǔ)上,建立SVM評(píng)價(jià)模型。最后,基于GIS平臺(tái),將建立的SVM評(píng)價(jià)模型仿真到重慶市中梁山白市驛隧道,研究區(qū)域被劃分為很穩(wěn)定、穩(wěn)定、較穩(wěn)定、基本穩(wěn)定、欠穩(wěn)定和不穩(wěn)定6個(gè)等級(jí),得到隧道全程的穩(wěn)定性預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)圖。另外,通過隧道全程穿越各不良地質(zhì)條件地段的對(duì)比分析,驗(yàn)證了預(yù)測(cè)結(jié)果的有效性。研究結(jié)果以期為保證山嶺隧道全程在施工和運(yùn)營(yíng)階段的安全穩(wěn)定提供科學(xué)依據(jù)。 

【文章來(lái)源】：巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2020,39(S1)北大核心EICSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：10 頁(yè)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[4]含2條軟弱夾層的隧道圍巖開挖過程破壞模式研究[J]. 文海家,胡晶,謝朋,謝祺瀧.  中國(guó)公路學(xué)報(bào). 2018(10)
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[9]季凍區(qū)隧道過渡段二襯短周期凍融數(shù)值模擬[J]. 伍毅敏,李文博,傅鶴林,劉敏捷.  巖土工程學(xué)報(bào). 2017(10)
[10]不同傾角結(jié)構(gòu)面組合下巷道圍巖穩(wěn)定性數(shù)值分析[J]. 蔣鋒,唐禮忠,高龍華.  鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2015(05)

碩士論文
[1]基于數(shù)值實(shí)驗(yàn)的隧道全程圍巖穩(wěn)定性智能評(píng)價(jià)研究[D]. 袁性涵.重慶大學(xué) 2016



本文編號(hào)：3340315