在道路平面線形設(shè)計(jì)中,最優(yōu)的橋梁走向應(yīng)該和與之連接的公路線形相一致,并盡量與被跨越的障礙物垂直,從而達(dá)到使橋梁跨徑最小的目的,但這往往很難同時(shí)實(shí)現(xiàn),因此越來(lái)越多的斜橋應(yīng)運(yùn)而生。布置斜橋不但可以縮短橋長(zhǎng)、節(jié)省材料、節(jié)約造價(jià)、減少工程量及增強(qiáng)橋梁及線路的美觀性,還可以避免正交結(jié)構(gòu)對(duì)泄洪、通航及通行的影響。因此斜橋,尤其是中小跨徑斜梁橋被廣泛應(yīng)用于高等級(jí)公路、城市道路、城市立交樞紐及水利工程當(dāng)中。目前在國(guó)內(nèi)斜梁橋的研究尚未達(dá)到完全實(shí)用的階段,對(duì)于實(shí)際工程的指導(dǎo)還不夠,基于此考慮,故對(duì)簡(jiǎn)支斜交T形梁橋荷載橫向分布問(wèn)題進(jìn)行研究。本文主要研究?jī)?nèi)容及相關(guān)成果如下:（1）概述本文研究課題的提出及研究背景,簡(jiǎn)單介紹斜橋概念與分類并歸納整理斜梁橋荷載橫向分布問(wèn)題的國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀,最后說(shuō)明本文的主要研究?jī)?nèi)容。（2）綜述梁橋荷載橫向分布的相關(guān)概念及基本理論,重點(diǎn)介紹三種斜梁橋荷載橫向分布計(jì)算的理論方法。（3）論述梁格法的基本原理、梁格劃分準(zhǔn)則以及梁格構(gòu)件截面特性等內(nèi)容。以一座簡(jiǎn)支五梁式斜T梁橋?yàn)槔?采用Midas Civil建立梁格數(shù)值模型進(jìn)行分析,求解出跨中和支點(diǎn)的荷載橫向分布系數(shù),將其與理論計(jì)算方法求... 

【文章來(lái)源】：長(zhǎng)沙理工大學(xué)湖南省

【文章頁(yè)數(shù)】：91 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－１荷載作用下的內(nèi)力計(jì)算示意圖??

矩平均分配到主梁間距６上，而橫隔梁的抗彎慣性矩／ｖ、抗扭慣性矩／ｒ＞１則平??均分配到橫隔梁間距ａ上，即可理解為是把實(shí)際的縱橫梁格體系簡(jiǎn)化比擬成為??一彈性薄板［３１１，換算圖式見(jiàn)圖２－２所示。則主梁與橫隔梁比擬單寬抗彎慣性矩??和抗扭慣性矩計(jì)算公式如下：??Ｊ＾￣￣ｂ?＝?７??１－ｔ?＜Ｍ）??Ｗｔ，?Ｌ、??⑷?（ｂ）??（ａ）實(shí)際結(jié)構(gòu)；（ｂ）比擬結(jié)構(gòu)??圖２－２實(shí)際結(jié)構(gòu)換算成比擬板示意圖??上圖表采用的網(wǎng)格是主梁和橫梁成直角形式布置，在荷載作用下的內(nèi)力與??正橋內(nèi)力的差別得到的。正交異性斜板分析時(shí)考慮了車(chē)道均布荷載與集中荷載??同時(shí)作用。??１１??

?碩士學(xué)位論文???（１）采用結(jié)構(gòu)位移法建立角位移方程??取圖２－３?（ａ）所示連續(xù)梁中的任一跨進(jìn)行分析，示意圖如圖２－４所示，選取代表節(jié)??點(diǎn)作為隔離體來(lái)分析，如圖２－５所示。該主梁承受端彎矩為Ｍ，（，．＋】）、＋?端??剪力為仏＋１）、變形為端豎向位移％、呎＋｜和端轉(zhuǎn)角久、仏＋｜。所有符號(hào)均??以順時(shí)針為正，位移則以坐標(biāo)軸正向?yàn)檎??〇＊?—?￣？??


本文編號(hào)：3324836