為研究不確定因素對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)的影響,基于耗散理論提出海上危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸系統(tǒng)安全演變機(jī)理,從能量觀點(diǎn)建立系統(tǒng)勢(shì)能函數(shù)模型,在研究系統(tǒng)安全過(guò)程中同時(shí)考慮系統(tǒng)的熵和能量。利用熵原理推導(dǎo)出系統(tǒng)安全熵變化曲線,并對(duì)曲線進(jìn)行安全等級(jí)劃分。數(shù)值算例驗(yàn)證了熵與能量結(jié)合能夠定量描述不確定因素對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)的影響,有利于系統(tǒng)安全路徑的選擇。結(jié)果表明,熵和能量與海上�；愤\(yùn)輸系統(tǒng)安全演變密切相關(guān)。 

【文章來(lái)源】：哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報(bào). 2014,35(06)北大核心EICSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【文章目錄】：
1 海上危化品運(yùn)輸系統(tǒng)
    1.1 海上�；愤\(yùn)輸系統(tǒng)特性
    1.2 海上�；愤\(yùn)輸系統(tǒng)的耗散結(jié)構(gòu)
2 海上危化品運(yùn)輸系統(tǒng)耗散機(jī)理
3 �；愤\(yùn)輸系統(tǒng)安全演變機(jī)理
4 �；愤\(yùn)輸系統(tǒng)勢(shì)能函數(shù)模型
5 �；愤\(yùn)輸系統(tǒng)安全路徑選擇
    5.1 最小風(fēng)險(xiǎn)路徑原理
    5.2 安全等級(jí)
    5.3 驗(yàn)證
6 結(jié)束語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于熵與耗散理論的海上危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸系統(tǒng)[J]. 李建民,齊跡,鄭中義,李紅喜.  大連海事大學(xué)學(xué)報(bào). 2013(01)
[2]A New Rational-based Optimal Design Strategy of Ship Structure Based on Multi-level Analysis and Super-element Modeling Method[J]. Li Sun Deyu Wang State Key Laboratory of Ocean Engineering, Shanghai Jiao Tong University, Shanghai 200030, China.  Journal of Marine Science and Application. 2011(03)
[3]船舶在隨機(jī)橫浪中的全局穩(wěn)定性[J]. 胡開(kāi)業(yè),丁勇,王宏偉,李積德.  哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報(bào). 2011(06)
[4]二象對(duì)偶論及其對(duì)偶分析圖[J]. 李偉,高隆昌.  數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識(shí). 2009(19)
[5]港口交通事故與環(huán)境要素關(guān)系[J]. 鄭中義,黃忠國(guó),吳兆麟.  交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2006(01)
[6]人為失誤與船舶引航事故的預(yù)防[J]. 薛一東.  中國(guó)航海. 2005(03)



本文編號(hào)：3318791