鐵路調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)作業(yè)在貨物"最后一公里"運(yùn)輸和列車(chē)解編作業(yè)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。闡述北京局集團(tuán)公司調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)運(yùn)用現(xiàn)狀,從調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的工作量統(tǒng)計(jì)、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)作業(yè)效率提高、同口徑調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)效益評(píng)估等方面分析調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)運(yùn)用效率影響因素。在此基礎(chǔ)上,探析提高調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)運(yùn)用效率,即:合理構(gòu)建調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)工作量統(tǒng)計(jì)方法,協(xié)同提高調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)作業(yè)效率,同口徑量化調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)運(yùn)用效益,加強(qiáng)機(jī)務(wù)和車(chē)務(wù)部門(mén)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)運(yùn)用的協(xié)同管理,利用信息數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)跨部門(mén)的應(yīng)用共享,不斷提升調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)作業(yè)效率。 

【文章來(lái)源】：鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2020,42(07)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【文章目錄】：
1 北京局集團(tuán)公司調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)運(yùn)用現(xiàn)狀
    1.1 內(nèi)燃機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)專(zhuān)用
    1.2 調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)運(yùn)用效率
    1.3 調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)作業(yè)效率標(biāo)準(zhǔn)
    1.4 調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)運(yùn)用效率影響因素
2 北京局集團(tuán)公司提高調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)運(yùn)用效率分析
    2.1 合理構(gòu)建調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)工作量統(tǒng)計(jì)方法
    2.2 協(xié)同提高調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)作業(yè)效率
    2.3 同口徑量化調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)運(yùn)用效益
3 結(jié)束語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]鐵路編組站作業(yè)效率影響因素與對(duì)策[J]. 趙永亮.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2019(S1)
[2]北京局集團(tuán)公司鐵路貨運(yùn)物流化發(fā)展對(duì)策探討[J]. 馬利.  鐵道貨運(yùn). 2019(08)
[3]編組站調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃管理系統(tǒng)研究[J]. 常浩,閆石.  鐵道通信信號(hào). 2019(05)
[4]關(guān)于如何減少編組站調(diào)車(chē)作業(yè)中斷時(shí)間、提高調(diào)車(chē)效率的探討[J]. 張懿媛.  價(jià)值工程. 2018(14)
[5]提高樞紐站調(diào)車(chē)機(jī)運(yùn)用效率的途徑及意義[J]. 江慶閣.  民營(yíng)科技. 2016(11)
[6]關(guān)于鐵路編組站調(diào)車(chē)作業(yè)中若干問(wèn)題的探討[J]. 姜煥彬.  減速頂與調(diào)速技術(shù). 2016(01)
[7]關(guān)于編組站提高作業(yè)效率及優(yōu)化運(yùn)輸組織的研究[J]. 王雪冬.  鐵路通信信號(hào)工程技術(shù). 2014(02)
[8]豐臺(tái)西站調(diào)車(chē)機(jī)使用現(xiàn)狀及提效對(duì)策[J]. 王忠剛.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2006(02)



本文編號(hào)：3304466