本文關(guān)鍵詞：穿越老滑坡的道路路基形式優(yōu)化研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近年來(lái)我國(guó)發(fā)展道路工程建設(shè)的需求不斷擴(kuò)大,許多丘陵山區(qū)道路在規(guī)劃過(guò)程中必須穿過(guò)滑坡體,由于路基通過(guò)滑坡體中上部較之其他位置對(duì)于滑坡穩(wěn)定性而言是一種相對(duì)危險(xiǎn)的狀態(tài),因此,在設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮由于道路修建給滑坡穩(wěn)定性帶來(lái)的影響,這對(duì)于正確認(rèn)識(shí)老滑坡的穩(wěn)定性和選擇合適的道路路基形式具有重要的理論意義及實(shí)踐價(jià)值。本文以重慶嘉陵路改造工程李子壩段為實(shí)際工程背景,通過(guò)文獻(xiàn)檢索、有限元數(shù)值模擬以及工程造價(jià)分析研究了穿越老滑坡中上部道路路基形式的優(yōu)化問(wèn)題。主要成果如下:(1)針對(duì)重慶嘉陵路改造工程李子壩段重慶儀表廠老滑坡,提出4種道路路基穿越形式,即:路塹結(jié)合抗滑樁、路堤結(jié)合抗滑樁、大跨度框架橋梁以及小跨徑框架橋梁;在對(duì)該滑坡3個(gè)代表性斷面進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算的基礎(chǔ)上,結(jié)合路基通過(guò)滑坡的具體位置,選取2-2?剖面運(yùn)用ANSYS有限元分析軟件分別對(duì)4種路基形式下和無(wú)結(jié)構(gòu)下的滑坡穩(wěn)定性進(jìn)行模擬計(jì)算。(2)分析計(jì)算結(jié)果發(fā)現(xiàn),采用4類穿越老滑坡的基本路基形式并未影響老滑坡穩(wěn)定性,相反在一定程度上,提高了老滑坡穩(wěn)定性,其中采用路堤結(jié)合抗滑樁穿越老滑坡對(duì)于提高老滑坡穩(wěn)定性效果相對(duì)顯著,主要表現(xiàn)在滑坡體表面水平方向位移及坡體內(nèi)部主應(yīng)力的大小及分布上。(3)參考工程造價(jià)相關(guān)知識(shí),針對(duì)4類穿越老滑坡的路基形式,分別計(jì)算了相應(yīng)工程量及工程造價(jià),發(fā)現(xiàn)采用小跨徑框架橋穿越老滑坡的工程造價(jià)最低,為2969.20萬(wàn),采用大跨度橋梁穿越老滑坡的工程造價(jià)最高,為3949.36萬(wàn)。因此,在保證滑坡穩(wěn)定的情況下,盡量采用工程造價(jià)低的路基穿越形式,即采用小跨徑框架橋穿越老滑坡更為經(jīng)濟(jì)、合適。(4)通過(guò)具體工程實(shí)例結(jié)合數(shù)值模擬分析,研究了小跨徑框架橋在山地城市道路中穿越滑坡后沿的創(chuàng)新運(yùn)用,對(duì)優(yōu)化選取穿越老滑坡的道路路基結(jié)構(gòu)形式具有一定的借鑒價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】：重慶儀表廠滑坡 穿越老滑坡路基形式 有限元 工程造價(jià) 優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U416.1
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 緒論9-21
• 1.1 選題背景9
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-20
• 1.2.1 老滑坡穩(wěn)定性研究9-15
• 1.2.2 道路路基常見(jiàn)形式研究15-17
• 1.2.3 穿越老滑坡的道路路基形式研究17-20
• 1.3 研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線20-21
• 第二章 嘉陵路改造工程李子壩段工程地質(zhì)概況21-30
• 2.1 自然地理概況21
• 2.1.1 地理位置21
• 2.1.2 氣象21
• 2.1.3 水文21
• 2.2 工程地質(zhì)條件21-23
• 2.2.1 地形地貌21-22
• 2.2.2 地質(zhì)構(gòu)造22
• 2.2.3 地層巖性22
• 2.2.4 水文地質(zhì)條件22-23
• 2.2.5 不良地質(zhì)現(xiàn)象及地質(zhì)災(zāi)害23
• 2.3 地質(zhì)災(zāi)害基本特征及穩(wěn)定性評(píng)價(jià)23-28
• 2.3.1 重慶儀表廠滑坡23-27
• 2.3.2 大彎道滑坡27-28
• 2.4 嘉陵路改造工程李子壩段分段線路工程地質(zhì)評(píng)價(jià)28-29
• 2.5 本章小結(jié)29-30
• 第三章 重慶儀表廠老滑坡道路路基穿越形式的有限元模型30-42
• 3.1 穿越老滑坡的道路路基基本形式30-33
• 3.1.1 路塹結(jié)合抗滑樁30-31
• 3.1.2 路堤結(jié)合抗滑樁31-32
• 3.1.3 底部為抗滑橋墩的大跨度橋梁32
• 3.1.4 小跨度框架橋梁32-33
• 3.2 ANSYS有限元軟件在滑坡穩(wěn)定性分析中的應(yīng)用簡(jiǎn)介33-35
• 3.2.1 有限元方法簡(jiǎn)介33-34
• 3.2.2 ANSYS有限元軟件應(yīng)用簡(jiǎn)介34
• 3.2.3 土體本構(gòu)模型34-35
• 3.3 重慶儀表廠老滑坡道路穿越路基形式的有限元模型35-41
• 3.3.1 有限元模擬相關(guān)參數(shù)設(shè)置35-37
• 3.3.2 穿越老滑坡的道路路基形式的CAD建模及導(dǎo)入37-39
• 3.3.3 穿越老滑坡的道路路基形式的有限元模型39-41
• 3.4 本章小結(jié)41-42
• 第四章 重慶儀表廠老滑坡道路路基穿越形式的優(yōu)化42-77
• 4.1 重慶儀表廠老滑坡道路路基穿越形式的優(yōu)化原則42-43
• 4.1.1“安全性第一”原則42-43
• 4.1.2“節(jié)省造價(jià)”原則43
• 4.2 不同道路路基形式下儀表廠老滑坡穩(wěn)定性對(duì)比分析43-75
• 4.2.1 位移場(chǎng)分析43-63
• 4.2.2 應(yīng)力場(chǎng)分析63-75
• 4.3 不同道路路基形式的工程造價(jià)對(duì)比分析75-76
• 4.4 重慶儀表廠老滑坡道路穿越最優(yōu)路基形式76
• 4.5 本章小結(jié)76-77
• 第五章 結(jié)論及建議77-79
• 5.1 結(jié)論77
• 5.2 建議77-79
• 參考文獻(xiàn)79-82
• 致謝82-83
• 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果83

【相似文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：穿越老滑坡的道路路基形式優(yōu)化研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：330369