高速列車以其快速、安全、經(jīng)濟等優(yōu)點成為了大眾出行的主要交通工具之一,保障列車的安全運行至關重要。牽引電機作為將電能轉化為機械能的高速列車的核心部件,其惡劣的工作條件和自身的特殊結構,導致它成為高速列車牽引系統(tǒng)中的一個高發(fā)故障點,因此研究牽引電機的故障診斷具有十分重要的現(xiàn)實意義。本文以CRH2型高速列車牽引電機為研究對象,考慮到牽引電機是一個非線性系統(tǒng),為了實現(xiàn)其故障診斷,建立了牽引電機的T-S模糊模型,基于T-S模糊模型,研究了受到參數(shù)變化、干擾、噪聲等不確定因素影響的牽引電機的魯棒故障診斷問題。主要內(nèi)容包括:基于兩相靜止坐標系下的牽引電機數(shù)學模型,建立了牽引電機的T-S模糊模型,對建立的T-S模糊模型進行了仿真驗證,仿真結果表明所建的T-S模糊模型能夠精確地表示兩相靜止坐標系下非線性的牽引電機數(shù)學模型。針對牽引電機定子電流傳感器故障,基于故障狀態(tài)下牽引電機的T-S模糊模型,設計了H_/H_∞故障診斷觀測器。首先,建立了定子電流傳感器出現(xiàn)故障時的牽引電機T-S模糊模型;為了對故障進行估計,將故障當作新的狀態(tài),對T-S模糊模型進行了增廣;然后,基于... 

【文章來源】：南京航空航天大學江蘇省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

牽引電機定子a相繞組匝間短路故障模型圖


本文編號：3293797