將廢玻璃集料以及由廢玻璃集料制成的玻璃珠集料代替部分礦料摻加在瀝青混合料中是解決廢舊玻璃污染環(huán)境的一條重要途徑,但是在傳統(tǒng)的熱塑性瀝青混合料中,由于玻璃集料強(qiáng)度較小以及與瀝青粘附性較差,通常其摻量不超過(guò)15%,還需要添加抗剝落劑來(lái)改善集料與瀝青的粘附力。鑒于此,本文則通過(guò)采用熱固性環(huán)氧瀝青代替?zhèn)鹘y(tǒng)的結(jié)合料,并考察玻璃集料的摻入對(duì)環(huán)氧瀝青混合料性能的影響。首先,采用AC-13級(jí)配環(huán)氧瀝青混合料并設(shè)計(jì)16%、20%、26%三種不同玻璃珠集料摻量等質(zhì)量替代同一粒徑范圍的石料,設(shè)計(jì)摻量為0%的對(duì)照組,并與同摻量的SBS改性瀝青混合料做對(duì)比。開(kāi)展了摻加玻璃珠集料的瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)以及路用性能研究。研究得出,相較于熱塑性瀝青混合料,玻璃珠集料在環(huán)氧瀝青混合料中有更好的適用性。其次,以玻璃珠集料環(huán)氧瀝青混合料路用性能研究為基礎(chǔ),分別設(shè)計(jì)了摻量為0%、16%、26%、50%的廢玻璃集料環(huán)氧瀝青混合料和SBS改性瀝青混合料,研究其路用性能,并揭示玻璃材料與環(huán)氧瀝青和SBS改性瀝青的粘附性本質(zhì)差異。結(jié)果表明,以環(huán)氧瀝青混合料為載體,可將廢玻璃集料的摻量提高到50%。最后,進(jìn)行摻加玻璃集料的環(huán)氧瀝青混... 

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玻璃珠集料篩分結(jié)果

圖 2-7 玻璃珠集料環(huán)氧瀝青混合料低溫彎曲試驗(yàn)小梁斷裂面圖示2.3.4 抗滑性能研究瀝青路面的抗滑性能與礦料的微表面性質(zhì)、混合料級(jí)配組成以及瀝青用量等因素有關(guān)[53]。對(duì)于摻加玻璃珠集料的瀝青路面而言，由于玻璃珠毫無(wú)棱角且表面光滑，其抗滑性能可能會(huì)發(fā)生一定降低。所以本節(jié)對(duì)需對(duì)摻加玻璃珠集料的環(huán)氧瀝青混合料抗滑性能進(jìn)行檢驗(yàn)。考慮到室內(nèi)操作可行，本文利用擺式摩擦儀進(jìn)行試驗(yàn)，測(cè)得混凝土表面的擺值。首先制作車轍板試件模擬路面的情況，其成型養(yǎng)生工藝及試件規(guī)格與前面小節(jié)高溫穩(wěn)定性測(cè)試所需車轍板完全相同，此處不再贅述。車轍板的面積有限，試驗(yàn)選擇沿碾壓方向平行測(cè)試兩處，每處測(cè)定五次，且五次數(shù)值中最大值與最小值的差值不得大于 3BPN，取其平均值作為擺值，兩處的平均值為最后此種摻量玻璃珠集料環(huán)氧瀝青混凝土的最終擺值。試驗(yàn)在 20℃條件下進(jìn)行。試驗(yàn)得到 0%、16%、20%、26%四種玻璃珠摻量的環(huán)氧瀝青混凝土的擺值，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果繪出擺值與玻璃珠摻量的關(guān)系圖�？紤]到在實(shí)際行車過(guò)程中，混凝土路面集料表面瀝青膜在行駛車輛磨耗作用下會(huì)逐漸磨蝕掉，這樣更多的玻璃珠表面暴露出來(lái)，會(huì)進(jìn)一步加劇表面摩擦性能的變化。為了

算各自摻量的混合料在蝕刻前后的擺值損失率發(fā)現(xiàn)，隨著玻璃珠摻量的增加，混合料擺值損失率增大，0%、16%、20%、26%四種摻量玻璃珠集料的混合料損失率分別為 7.69%、10.81%、15.69%和 19.05%。圖 2-9 給出了 26%玻璃珠摻量的環(huán)氧瀝青混合料試件表面局部放大圖，其中圖(a)為試件表面未經(jīng)三氯乙烯磨蝕，圖(b)為試件同一位置經(jīng)三氯乙烯磨蝕。7.6910.8115.6919.050102030405001020304050607080對(duì)照組 16 20 26失率損()%PBN玻璃珠集料摻量(%)磨蝕前混凝土 磨蝕后混凝土 損失率

【參考文獻(xiàn)】：
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