隨著我國(guó)城市交通供需矛盾的日趨嚴(yán)重,交通問(wèn)題已經(jīng)成為制約城市發(fā)展的主要瓶頸之一。傳統(tǒng)的從交通供給角度增加基礎(chǔ)設(shè)施投資的解決思路,很難從根本上解決城市交通系統(tǒng)供不應(yīng)求的矛盾。在城市土地資源有限的條件下,對(duì)道路進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃與管理無(wú)疑成為一條最有效的途徑。交通分配模型是現(xiàn)代交通規(guī)劃理論研究的重要內(nèi)容之一,也是城市道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的核心技術(shù)。在此背景下,本論文主要針對(duì)城市交通網(wǎng)絡(luò),研究能夠更準(zhǔn)確描述出行者路徑選擇行為的交通分配模型,并獲得均衡路網(wǎng)流量,以期為交通管理和規(guī)劃者的決策提供一定的支持。本文在對(duì)城市路網(wǎng)的變化特性以及路網(wǎng)中的出行者對(duì)于路網(wǎng)的認(rèn)知程度分析的基礎(chǔ)上,提出了出行者的決策過(guò)程必然會(huì)存在短視行為的觀點(diǎn),并定義了“短視決策”、“短視行為”在交通中的含義�；趧�(dòng)態(tài)離散選擇的思想,論文構(gòu)建了一個(gè)考慮出行者短視行為以及結(jié)點(diǎn)費(fèi)用的動(dòng)態(tài)路徑選擇模型——短視RL模型（Myopic recursive logit model）。短視RL模型以序列路段選擇代替路徑選擇,短視參數(shù)的引入避免了RL模型中的路網(wǎng)全局空間認(rèn)知假設(shè),能夠更加一般化的描述多種情況下的路徑選擇行為,同時(shí)不需要構(gòu)建路徑選擇集。通過(guò)... 

【文章來(lái)源】：東南大學(xué)江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：67 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 選題背景與研究意義
        1.1.1 選題背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究分析
        1.2.1 路徑選擇模型
        1.2.2 路網(wǎng)均衡模型和算法
    1.3 研究目標(biāo)及主要內(nèi)容
    1.4 研究技術(shù)路線及論文結(jié)構(gòu)
第二章 動(dòng)態(tài)離散選擇理論基礎(chǔ)概述
    2.1 離散選擇模型
        2.1.1 MNL模型
        2.1.2 PSL模型
    2.2 遞歸Logit模型
        2.2.1 RL模型定義
        2.2.2 RL模型性質(zhì)
        2.2.3 路段尺度屬性
    2.3 基于路段的MSA算法
    2.4 本章小結(jié)
第三章 考慮結(jié)點(diǎn)費(fèi)用和短視行為的RL模型
    3.1 概述
    3.2 短視RL模型
        3.2.1 模型構(gòu)建
        3.2.2 求解貝爾曼方程
        3.2.3 路徑概率
        3.2.4 路段流量
    3.3 算例分析
    3.4 本章小結(jié)
第四章 基于短視RL模型的隨機(jī)用戶(hù)均衡
    4.1 概述
    4.2 隨機(jī)用戶(hù)均衡模型
    4.3 算例分析
        4.3.1 簡(jiǎn)單路網(wǎng)
        4.3.2 復(fù)雜路網(wǎng)
    4.4 本章小結(jié)
第五章 結(jié)論與展望
    5.1 主要研究成果
    5.2 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
    5.3 研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]城市規(guī)模、土地利用與交通承載力[J]. 劉建朝,程浩巖,宋順?shù)h.  城市發(fā)展研究. 2016(07)
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[3]多種Logit路徑選擇模型對(duì)多層次交通網(wǎng)絡(luò)的性能影響[J]. 曾明華,楊曉光,王吟松.  公路交通科技. 2014(07)
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[9]基于路徑長(zhǎng)度的Logit型隨機(jī)用戶(hù)均衡模型[J]. 邱松林,程琳,許項(xiàng)東.  東南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2012(01)
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碩士論文
[1]基于離散選擇模型的家庭乘用車(chē)消費(fèi)者選擇行為研究[D]. 李曉卿.上海社會(huì)科學(xué)院 2013



本文編號(hào)：3283814