日照樞紐鐵路運(yùn)輸能力適應(yīng)性研究
發(fā)布時(shí)間:2021-07-07 18:08
隨著瓦日線巨峰站至日照南站段開(kāi)通和青連鐵路、魯南高速鐵路引入,以及日照市“北客南貨”的規(guī)劃和港區(qū)“北貨南移”的規(guī)劃調(diào)整,日照站、日照南站,石臼港區(qū)鐵路客貨運(yùn)格局將發(fā)生較大變化。日照站作為該地區(qū)主要客運(yùn)站,承擔(dān)新石線、瓦日線、青連線和魯南高鐵始發(fā)終到旅客列車作業(yè),北通道(新石線)奎山鎮(zhèn)-日照站區(qū)間僅為雙線格局,地區(qū)所有始發(fā)終到客車均需經(jīng)過(guò)此區(qū)間,大量動(dòng)車組列車、普速客車與煤炭、礦石列車不宜共線運(yùn)營(yíng),且區(qū)間能力受限。為此,有必要對(duì)日照港區(qū)鐵路進(jìn)行系統(tǒng)研究,特別是在鐵路運(yùn)輸能力和港口運(yùn)輸需求的匹配,對(duì)日照樞紐鐵路合理分工,滿足港口運(yùn)輸需求,優(yōu)化日照港區(qū)運(yùn)輸組織和模式具有重大意義。本文首先從國(guó)內(nèi)外港口發(fā)展模式及鐵路對(duì)港口集疏運(yùn)發(fā)揮的優(yōu)勢(shì)出發(fā),簡(jiǎn)要分析鐵路港口集疏運(yùn)發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢(shì)。結(jié)合當(dāng)前日照站區(qū)、日照港石臼港區(qū)集疏運(yùn)系統(tǒng)的需求特點(diǎn)和客貨運(yùn)格局變化后需要進(jìn)一步完善的問(wèn)題,明確日照站、日照南站、石臼港區(qū)作業(yè)分工。在此基礎(chǔ)上,結(jié)合魯南高鐵日臨段、青連鐵路、瓦日鐵路等設(shè)計(jì)文件運(yùn)量資料,預(yù)測(cè)日照樞紐及日照站初期2020年、近期2030年、遠(yuǎn)期2040年(以下簡(jiǎn)稱初近遠(yuǎn)期)旅客列車開(kāi)行對(duì)數(shù),分析日照港石...
【文章來(lái)源】:中國(guó)鐵道科學(xué)研究院北京市
【文章頁(yè)數(shù)】:59 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖2-1日照鐵路地區(qū)總平面布置圖
日照地區(qū)鐵路現(xiàn)狀與規(guī)劃中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 9圖2-2 日照站既有平面布置示意圖Figure 2-2 Rizhao station has a layout plan
日照地區(qū)鐵路現(xiàn)狀與規(guī)劃中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 11圖2-3 日照南站既有平面布置圖Figure 2-3 Rizhao South Station has a layout plan
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]魯南高速鐵路引入日照地區(qū)方案研究[J]. 趙忠生. 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2017(03)
[2]重載鐵路接觸網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)方案研究與應(yīng)用[J]. 羅健. 鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì). 2016(11)
[3]菏澤至蘭考鐵路運(yùn)量預(yù)測(cè)研究[J]. 杜聰. 交通企業(yè)管理. 2016(09)
[4]臨沂至日照城際鐵路引入日照地區(qū)方案研究[J]. 付成. 鐵道勘察. 2016(03)
[5]關(guān)于日照市農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級(jí)的思考[J]. 沈東珍. 中國(guó)集體經(jīng)濟(jì). 2015(33)
[6]瓦日線運(yùn)輸組織方案探討[J]. 于海軍. 鐵道貨運(yùn). 2015(03)
[7]港口鐵路區(qū)間雙線同時(shí)同向運(yùn)行通過(guò)能力研究[J]. 陳瑜,洪冠. 港口科技. 2009(03)
[8]大連港鐵一體化集疏運(yùn)體系研究[J]. 韓建成. 中國(guó)鐵路. 2006(05)
碩士論文
[1]路企直通運(yùn)輸車流組織優(yōu)化研究[D]. 成婷.西南交通大學(xué) 2013
[2]中長(zhǎng)途旅客出行方式選擇和敏感度分析[D]. 范雪婷.華南理工大學(xué) 2012
[3]鐵路客運(yùn)專線旅客列車開(kāi)行方案研究[D]. 高智睿.西南交通大學(xué) 2011
[4]港口陸路集疏運(yùn)能力及配置問(wèn)題的研究[D]. 馬蕾.北京交通大學(xué) 2009
[5]江蘇省交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展模型及應(yīng)用研究[D]. 徐美娜.南京理工大學(xué) 2007
本文編號(hào):3270112
【文章來(lái)源】:中國(guó)鐵道科學(xué)研究院北京市
【文章頁(yè)數(shù)】:59 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖2-1日照鐵路地區(qū)總平面布置圖
日照地區(qū)鐵路現(xiàn)狀與規(guī)劃中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 9圖2-2 日照站既有平面布置示意圖Figure 2-2 Rizhao station has a layout plan
日照地區(qū)鐵路現(xiàn)狀與規(guī)劃中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 11圖2-3 日照南站既有平面布置圖Figure 2-3 Rizhao South Station has a layout plan
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]魯南高速鐵路引入日照地區(qū)方案研究[J]. 趙忠生. 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2017(03)
[2]重載鐵路接觸網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)方案研究與應(yīng)用[J]. 羅健. 鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì). 2016(11)
[3]菏澤至蘭考鐵路運(yùn)量預(yù)測(cè)研究[J]. 杜聰. 交通企業(yè)管理. 2016(09)
[4]臨沂至日照城際鐵路引入日照地區(qū)方案研究[J]. 付成. 鐵道勘察. 2016(03)
[5]關(guān)于日照市農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級(jí)的思考[J]. 沈東珍. 中國(guó)集體經(jīng)濟(jì). 2015(33)
[6]瓦日線運(yùn)輸組織方案探討[J]. 于海軍. 鐵道貨運(yùn). 2015(03)
[7]港口鐵路區(qū)間雙線同時(shí)同向運(yùn)行通過(guò)能力研究[J]. 陳瑜,洪冠. 港口科技. 2009(03)
[8]大連港鐵一體化集疏運(yùn)體系研究[J]. 韓建成. 中國(guó)鐵路. 2006(05)
碩士論文
[1]路企直通運(yùn)輸車流組織優(yōu)化研究[D]. 成婷.西南交通大學(xué) 2013
[2]中長(zhǎng)途旅客出行方式選擇和敏感度分析[D]. 范雪婷.華南理工大學(xué) 2012
[3]鐵路客運(yùn)專線旅客列車開(kāi)行方案研究[D]. 高智睿.西南交通大學(xué) 2011
[4]港口陸路集疏運(yùn)能力及配置問(wèn)題的研究[D]. 馬蕾.北京交通大學(xué) 2009
[5]江蘇省交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展模型及應(yīng)用研究[D]. 徐美娜.南京理工大學(xué) 2007
本文編號(hào):3270112
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