針對海外一些國家由于環(huán)保政策嚴(yán)格以及開采方式落后等情況,導(dǎo)致重力式碼頭沉箱結(jié)構(gòu)后方回填所使用的海砂和河砂價格較為昂貴的問題,采用現(xiàn)場試驗(yàn)的手段深入研究快速夯實(shí)的施工工藝,提出在沉箱后方采用一定含泥量的廉價開山料作為回填料使用的設(shè)計和施工方案,通過現(xiàn)場試驗(yàn)驗(yàn)證該工藝的可行性,并給出最佳夯擊數(shù)、夯擊安全距離以及相應(yīng)的隔震處理措施。結(jié)果表明,快速夯實(shí)工藝可用于重力式碼頭沉箱后方回填,能夠大幅降低工程成本。 

【文章來源】：水運(yùn)工程. 2020,(08)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

振動速度曲線

本碼頭工程位于非洲，包含1個7萬噸級和1 個10萬噸級的集裝箱泊位。典型斷面見圖1。由于該國家的環(huán)保要求較為嚴(yán)格，無法大量開采海砂作為碼頭后方回填使用。采用快速夯實(shí)的施工工藝，選用細(xì)顆粒(粒徑小于0.075 mm)含量低于20%的開山料代替砂回填至沉箱后方。

快速夯實(shí)機(jī)提錘高度設(shè)置為1.2 m，即夯擊能為36 k J;夯點(diǎn)呈正方形布置，夯點(diǎn)間距1.2 m。第1遍夯擊完成后整平場地，在4個夯點(diǎn)之間補(bǔ)夯，補(bǔ)夯點(diǎn)為第2遍夯點(diǎn)。4個試驗(yàn)區(qū)的單點(diǎn)夯擊數(shù)分別為10、20、30和40(設(shè)計40擊，但根據(jù)現(xiàn)場情況，30擊時夯沉量達(dá)到收斂，即最后10擊夯沉量不大于50 mm)，其中每個試驗(yàn)區(qū)的第1、2遍的單點(diǎn)夯擊數(shù)相同。夯點(diǎn)布置見圖2。3 快速夯實(shí)試驗(yàn)監(jiān)測結(jié)果

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]快速夯實(shí)機(jī)在某工程地基處理中的應(yīng)用[J]. 袁求武,王銳勁,李曉輝,邱鈺萍.  施工技術(shù). 2012(07)



本文編號：3267860