佛莞城際鐵路獅子洋隧道作為繼廣深港高鐵獅子洋隧道后第2條下穿獅子洋海域的水下盾構(gòu)隧道,具有大直徑、高水壓、地質(zhì)條件復(fù)雜、獨(dú)頭掘進(jìn)距離長(zhǎng)等顯著特點(diǎn),其盾構(gòu)設(shè)備與項(xiàng)目的匹配性直接決定了工程實(shí)施難易程度。在總結(jié)廣深港高鐵獅子洋隧道工程實(shí)例的基礎(chǔ)上,對(duì)佛莞城際獅子洋隧道的盾構(gòu)選型進(jìn)行探討,認(rèn)為采用氣墊式復(fù)合泥水平衡盾構(gòu)能夠滿(mǎn)足施工安全需要;同時(shí),提出利用螺旋出土器攜碴能力強(qiáng)的特點(diǎn)解決泥水盾構(gòu)艙內(nèi)巖體滯排問(wèn)題;并分析了復(fù)合地層采用常壓刀盤(pán)的必要性。 

【文章來(lái)源】：施工技術(shù). 2016,45(23)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【文章目錄】：
0 引言
1 工程概況
    1.1 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件
    1.2 隧道設(shè)計(jì)概況
    1.3 盾構(gòu)隧道穿越的地層條件
2 廣深港高鐵獅子洋隧道工程實(shí)例分析
    2.1 廣深港高鐵獅子洋隧道概況
    2.2 掘進(jìn)過(guò)程中問(wèn)題分析
        2.2.1 巖體滯排
        2.2.2 刀具磨損量大、換刀頻繁
3 盾構(gòu)選型研究
    3.1 選型中應(yīng)考慮的主要問(wèn)題
    3.2 采用泥水-土壓雙模盾構(gòu)解決破碎巖體滯排
    3.3 采用常壓刀盤(pán)降低換刀風(fēng)險(xiǎn)、提高換刀效率
        1)基巖地層采用常壓刀盤(pán)的必要性
        2)破碎帶地層采用常壓刀盤(pán)的必要性
    3.4 盾構(gòu)選型結(jié)論
4 結(jié)語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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