為研究一種開發(fā)的旋鈕式預(yù)制拼裝橋墩的抗震性能,設(shè)計(jì)了預(yù)制拼裝橋墩試件和整體澆橋墩試件,并對(duì)其進(jìn)行擬靜力試驗(yàn)。從兩種試件的滯回曲線、骨架曲線、剛度、旋鈕連接件的工作狀態(tài)、損傷發(fā)展過程和最終破壞形態(tài)等方面詳細(xì)分析了試件的抗震性能。結(jié)果表明:兩種試件耗能相差不大,旋鈕連接件在循環(huán)荷載作用下會(huì)發(fā)生交替張開閉合以及相對(duì)滑動(dòng),減輕底部混凝土損傷程度,且連接件本身未發(fā)生破壞,比較容易復(fù)位,可滿足預(yù)期抗震性能的要求。 

【文章來源】：公路工程. 2020,45(03)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

預(yù)制橋墩試驗(yàn)尺寸(單位:mm)

現(xiàn)澆橋墩試驗(yàn)尺寸(單位:mm)

試驗(yàn)具體方案見圖4,豎向荷載的選取參考城市公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范,取0.2倍的軸壓比,具體值為500 kN,水平荷載施加位置距離基礎(chǔ)頂面以上2.5 m。在試驗(yàn)過程中試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷募虞d規(guī)則參考建筑抗震試驗(yàn)規(guī)程,采用混合加載制度,如圖5,加載初期選用力作為控制標(biāo)準(zhǔn),每個(gè)等級(jí)循環(huán)1次,下一等級(jí)在上一個(gè)等級(jí)的基礎(chǔ)上增加0.5 kN,直到橋墩出現(xiàn)明顯的屈服點(diǎn),改為位移控制加載,每個(gè)等級(jí)循環(huán)3次,幅值為屈服位移的整數(shù)倍,直到強(qiáng)度下降到最大承載力的85%,認(rèn)為構(gòu)件失效,停止加載。圖5 加載制度

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]節(jié)段拼裝預(yù)應(yīng)力混凝土橋墩擬靜力試驗(yàn)和分析研究[D]. 劉豐.同濟(jì)大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3263467