車流徑路優(yōu)化對(duì)于均衡利用各個(gè)車站和區(qū)間的能力,降低車流運(yùn)輸費(fèi)用,提高鐵路運(yùn)營效益具有重大的意義。為了更好地規(guī)劃設(shè)計(jì)鐵路網(wǎng)車流徑路,闡述車流徑路優(yōu)化研究現(xiàn)狀,針對(duì)點(diǎn)-弧模型的缺陷,遵循車流不拆散原理,在滿足弧的能力約束、節(jié)點(diǎn)流量守恒約束的情況下,以車流總走行費(fèi)用最小為目標(biāo)函數(shù),構(gòu)建基于改進(jìn)點(diǎn)-弧模型的鐵路網(wǎng)車輛徑路優(yōu)化模型,采用Lingo軟件求解。以我國東北地區(qū)局部鐵路網(wǎng)為例進(jìn)行分析,實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,模型可以準(zhǔn)確地求得總車流運(yùn)輸費(fèi)用最低的各支車流的徑路,具備有效性和合理性,為鐵路網(wǎng)車流徑路優(yōu)化提供理論依據(jù)。 

【文章來源】：鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2020,42(07)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

路網(wǎng)結(jié)構(gòu)示意圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3263218