城市交通系統(tǒng)是一個(gè)開放的復(fù)雜動(dòng)態(tài)系統(tǒng),對(duì)城市交通與土地利用的建模與分析一直是交通科學(xué)領(lǐng)域普遍關(guān)注的難點(diǎn)和熱點(diǎn)問題之一。宏觀上,交通與土地利用的相互關(guān)系體現(xiàn)在城市演化過程中,城市演化主要表現(xiàn)為道路網(wǎng)絡(luò)演化等。道路網(wǎng)絡(luò)演化會(huì)影響城市交通流量分布、影響居民的平均出行距離和出行成本,進(jìn)而影響居民居住位置的選擇,并由此進(jìn)一步影響土地利用性質(zhì)等,各種因素之間互相影響與共同作用構(gòu)成了城市的演化過程。從個(gè)體選擇的角度考慮,交通與土地利用的建模與分析其實(shí)是對(duì)住戶居住地選擇、工作地選擇等一系列個(gè)體選擇行為的研究。為此,論文分別從宏觀整體和微觀個(gè)體兩個(gè)角度對(duì)交通與土地利用進(jìn)行建模,并據(jù)此給出了優(yōu)化的快速路網(wǎng)設(shè)計(jì)、優(yōu)化的交通管理策略、城市規(guī)劃與交通規(guī)劃整合優(yōu)化策略,為科學(xué)合理地進(jìn)行城市規(guī)劃、交通規(guī)劃與管理提供決策依據(jù)。本論文的主要研究?jī)?nèi)容如下:（1）綜合考慮土地利用和交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的相互作用關(guān)系,提出了城市交通與土地利用整合互演化模型。在模型中考慮三種經(jīng)濟(jì)主體:政府部門和住戶、公司。一方面,政府基于有限的資金和目前的交通狀況進(jìn)行交通投資以改善交通條件;另一方面,住戶和公司根據(jù)小區(qū)的吸引力進(jìn)行位置選擇,小區(qū)的吸引... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：135 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

圖１丄１北京市城市路網(wǎng)變化情況Ｗ?（１９６９－２００８年）??Ｆｉｇｕｒｅ?１．１．１?Ｃｈａｎｇｅ?ｏｆ?Ｂｅｉｊｉｎｇ?ｒｏａｄ?ｎｅｔｗｏｒｋ?（１９６９－２００８）??１９７１年，美國(guó)交通部提出了“交通發(fā)展和土地發(fā)展”的研宄課題，揭開了交??通土地理

＋？圖１．２．１線性單中心城市模型％?ｎｌ??Ｆｉｇｕｒｅ?１．２．１?Ｌｉｎｅａｒ?ｍｏｎｏｃｅｎｔｒｉｃ?ｃｉｔｙ?ｍｏｄｅｌ??（２）二維單中心城市模型??與線性單中心城市類似，二維單中心城市的區(qū)別主要是假設(shè)均質(zhì)的平原上有??一個(gè)圓形城市，圓心是ＣＢＤ，其余假設(shè)條件均與線性單中心城市模型一致。由于??其簡(jiǎn)單、有代表性的特性，城市經(jīng)濟(jì)學(xué)家和交通學(xué)家都對(duì)其進(jìn)行了研宄：經(jīng)濟(jì)學(xué)??家基于二維單中心城市模型的研究普遍不考慮具體的路網(wǎng)，假設(shè)城市交通網(wǎng)絡(luò)是??一個(gè)由無數(shù)條的道路組成的密集系統(tǒng)，道路可以近似看成是連續(xù)分布的，見圖??１．２．２（ａ）；交通學(xué)家一般假設(shè)道路是由放射狀［１２］或者環(huán)形放射狀分布的主干道為骨??架，主干道之間是密集分布的普通道路網(wǎng)絡(luò)［１３＿１５］，見圖１．２．２（ｂ）。??交通網(wǎng)絡(luò)：放射狀或環(huán)形放射狀道路／城市軌道交通網(wǎng)，或不考慮具體路網(wǎng)、??假設(shè)城市內(nèi)存在密集分布的道路網(wǎng)、道路近似可以看作是連續(xù)分布的。??土地利用類型及空間布局：居住用地、工作用地；工作用地位于ＣＢＤ，并假??設(shè)不占用任何土地，居住用地分布在整個(gè)二維城市空間內(nèi)。??

圖１．２．１線性單中心城市模型％?ｎｌ??Ｆｉｇｕｒｅ?１．２．１?Ｌｉｎｅａｒ?ｍｏｎｏｃｅｎｔｒｉｃ?ｃｉｔｙ?ｍｏｄｅｌ??二維單中心城市模型??與線性單中心城市類似，二維單中心城市的區(qū)別主要是假設(shè)均質(zhì)的平圓形城市，圓心是ＣＢＤ，其余假設(shè)條件均與線性單中心城市模型一致。單、有代表性的特性，城市經(jīng)濟(jì)學(xué)家和交通學(xué)家都對(duì)其進(jìn)行了研宄：于二維單中心城市模型的研究普遍不考慮具體的路網(wǎng)，假設(shè)城市交通由無數(shù)條的道路組成的密集系統(tǒng)，道路可以近似看成是連續(xù)分布的，（ａ）；交通學(xué)家一般假設(shè)道路是由放射狀［１２］或者環(huán)形放射狀分布的主干主干道之間是密集分布的普通道路網(wǎng)絡(luò)［１３＿１５］，見圖１．２．２（ｂ）。??交通網(wǎng)絡(luò)：放射狀或環(huán)形放射狀道路／城市軌道交通網(wǎng)，或不考慮具體城市內(nèi)存在密集分布的道路網(wǎng)、道路近似可以看作是連續(xù)分布的。??土地利用類型及空間布局：居住用地、工作用地；工作用地位于ＣＢＤ，占用任何土地，居住用地分布在整個(gè)二維城市空間內(nèi)。??

【參考文獻(xiàn)】：
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博士論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3260598