高速鐵路以其速度快、平順性好、舒適性高等特點(diǎn),已成為現(xiàn)代世界鐵路的發(fā)展趨勢(shì)。我國(guó)鐵路交通系統(tǒng)正朝向高速化跨越式發(fā)展,鐵路運(yùn)營(yíng)密度越來(lái)越高,列車運(yùn)行速度越來(lái)越快,給鋼軌安全帶來(lái)了更高的挑戰(zhàn)。原有的鐵路巡檢、觀測(cè)和經(jīng)驗(yàn)判斷等方法顯然已難以滿足對(duì)鋼軌安全狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的要求。由高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)可知,當(dāng)環(huán)境溫度發(fā)生變化時(shí),鋼軌不能自由伸縮,就會(huì)在鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生溫度應(yīng)力,當(dāng)溫度力過(guò)大或扣件松脫時(shí),軌條會(huì)出現(xiàn)臌曲變形,當(dāng)達(dá)到臨界值時(shí),線路就會(huì)喪失穩(wěn)定性,在高頻輪軌力反復(fù)作用及惡劣氣候條件下,會(huì)加劇軌道結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定性。若不能對(duì)劣化的軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行及時(shí)的檢測(cè)與維修,勢(shì)必會(huì)降低結(jié)構(gòu)部件的服役壽命,對(duì)列車運(yùn)行安全構(gòu)成威脅。因此,亟需研究高速鐵路鋼軌溫度應(yīng)力及扣件松脫的在線監(jiān)測(cè)方法與識(shí)別理論,為鋼軌安全狀態(tài)評(píng)價(jià)提供大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),以便實(shí)時(shí)、快速、高效地監(jiān)測(cè)鋼軌狀態(tài),有效地進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù),降低災(zāi)難性事故風(fēng)險(xiǎn)。本文首先研究了鋼軌穩(wěn)定性的評(píng)判方法,提出了鋼軌溫度應(yīng)力的檢測(cè)方法,為鋼軌穩(wěn)定性評(píng)判提供理論依據(jù)。鎖定軌溫通常用來(lái)衡量鋼軌溫度應(yīng)力水平,是衡量無(wú)縫線路軌道強(qiáng)度與穩(wěn)定性的重要指標(biāo)。根據(jù)被測(cè)對(duì)象和所處環(huán)境的... 

【文章來(lái)源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：135 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

圖１．２?ＷＪ－７型扣件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成圖??Ｆｉｇ．?１．２?Ａｓｓｅｍｂｌｙ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ＷＪ－７?ｆａｓｔｅｎｉｎｇ?ｓｙｓｔｅｍ??

圖１．３鋼軌扣件彈條疲勞斷裂實(shí)物圖??Ｆｉｇ．?１．３?Ｐｉｃｔｕｒｅ?ｏｆ?ｃｒａｃｋｅｄ?ｒａｉｌ?ｆａｓｔｅｎｅｒ?ｃｌｉｐ［１４］??

圖１．５內(nèi)置彈性體法示意圖｜３７］??Ｆｉ．?１．５?Ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｏｆ?ｅｌａｓｔｏｍｅｒ?ｉｎｌａｍｅｔｈｏｄ１３７＇??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]應(yīng)變電測(cè)與傳感器技術(shù)的新發(fā)展及應(yīng)用[J]. 蘆錦波.  電子技術(shù)與軟件工程. 2017(04)
[2]鐵路鋼軌缺陷傷損巡檢與監(jiān)測(cè)技術(shù)綜述[J]. 田貴云,高斌,高運(yùn)來(lái),王平,王海濤,石永生.  儀器儀表學(xué)報(bào). 2016(08)
[3]溫度力作用下單元板式無(wú)砟軌道鋼軌橫向變形研究[J]. 劉勇,楊榮山.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì). 2015(01)
[4]WJ-7型無(wú)砟軌道扣件扣壓力損失的室溫蠕變?cè)囼?yàn)研究[J]. 伍曾,李潔青,黃偉,陶忠.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì). 2014(08)
[5]無(wú)砟軌道鋼軌溫度力的有限元分析及實(shí)驗(yàn)研究[J]. 游林濤,王大志,梁軍生,任同群,劉沖,王軻,王天嬈.  中國(guó)科技論文. 2013(11)
[6]基于小波包能量譜和NPE的模擬電路故障診斷[J]. 孫健,王成華,杜慶波.  儀器儀表學(xué)報(bào). 2013(09)
[7]關(guān)于高速鐵路扣件間距的探討[J]. 田春香,顏華,熊維.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì). 2013(08)
[8]基于振動(dòng)傳遞率的鋼框架損傷識(shí)別試驗(yàn)研究[J]. 韋灼彬,吳森,張寧.  防災(zāi)減災(zāi)工程學(xué)報(bào). 2012(06)
[9]廣州地鐵4號(hào)線北延段工程軌道減振方案比選[J]. 王羽杰.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì). 2012(11)
[10]基于光纖光柵的鋼軌應(yīng)變測(cè)量關(guān)鍵技術(shù)研究[J]. 張兆亭,閆連山,王平,郭利康,潘煒,張志勇.  鐵道學(xué)報(bào). 2012(05)

碩士論文
[1]基于四元數(shù)小波變換的結(jié)構(gòu)狀態(tài)檢測(cè)研究[D]. 惠美玲.大連理工大學(xué) 2016
[2]輪軌力作用下無(wú)縫鋼軌動(dòng)態(tài)響應(yīng)在線測(cè)量研究[D]. 焦振華.大連理工大學(xué) 2014
[3]地鐵軌道扣件缺失圖像檢測(cè)系統(tǒng)研究[D]. 楊樊.西南交通大學(xué) 2014
[4]無(wú)縫鋼軌溫度應(yīng)變測(cè)量方法的研究[D]. 劉玉龍.北京交通大學(xué) 2012
[5]基于振動(dòng)信號(hào)的高速鐵路傷損探測(cè)方法[D]. 章欣.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2011



本文編號(hào)：3220972