蒙華鐵路洞庭湖特大橋主橋為大跨度三塔雙索面鋼箱-桁結合梁斜拉橋,主梁首次采用適合重載鐵路大跨度三塔斜拉橋受力特點的鋼箱-桁組合新結構,鋼梁制造安裝精度要求高,施工技術難度大。通過研究鋼箱-桁組合結構下主桁、主塔、斜拉索和橋面系的剛度,提出增設中塔穩(wěn)定索來提高三塔雙主跨豎向剛度。中塔穩(wěn)定索面積為241 cm2能使撓度降低20%,中塔塔頂水平位移降低41%,塔底彎矩降低64%。 

【文章來源】：鐵道建筑. 2020,60(07)北大核心

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【部分圖文】：

洞庭湖特大橋主橋立面（單位：m)

洞庭湖特大橋鋼梁斷面（單位：mm)

橋面系包含邊箱、縱梁、橫梁、鋼橋正交異性板及其加勁肋。橋面系剛度比與主桁最大撓度關系曲線見圖3�？芍辉黾愉摌蛘划愋园宓膭偠葘p小主桁撓度的作用不明顯，而同時增大鋼橋正交異形板和邊箱的剛度，能明顯減小主桁撓度。因此，橋面系正交異性板只需要滿足強度和局部剛度要求即可。4 中塔穩(wěn)定索對三塔雙主跨豎向剛度的影響

【參考文獻】：
期刊論文
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[3]對我國鐵路斜拉橋發(fā)展的探討[J]. 孫德君.  硅谷. 2008(12)
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本文編號：3211246