針對傳統(tǒng)幾何隨機分布模型（GBSM）對高速鐵路路塹場景適用性不強,列車無線通信系統(tǒng)建模方法不能體現(xiàn)出無線信道的非平穩(wěn)特性等問題,基于GBSM建模方法及高斯馬爾科夫移動模型（GM模型）,建立高速鐵路路塹場景下的車車通信無線信道模型,模型中假設(shè)實際散射體為隨機分布在發(fā)射端和接收端的虛擬圓柱體表面的等效散射體,且接收端和發(fā)射端的運動速度及運動方向均隨機,分析信道統(tǒng)計特性中的時變特性,并通過時變時間特性展現(xiàn)信道的非平穩(wěn)特性。研究結(jié)果表明,信道的非平穩(wěn)特性隨著GM模型中隨機參數(shù)的變化而變化,發(fā)射端與接收端速度變大、信道各向異性增強,信道的非平穩(wěn)特性增強,證明無線信道只有在速度和方向均時變的條件下,才具有非平穩(wěn)特性。 

【文章來源】：鐵道科學(xué)與工程學(xué)報. 2020,17(08)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：9 頁

【參考文獻】：
期刊論文
[1]高速移動環(huán)境大規(guī)模MIMO信道建模與性能分析[J]. 鄒勁柏,謝浩,艾渤,郭愛煌.  鐵道學(xué)報. 2018(04)

博士論文
[1]非平穩(wěn)無線信道建模及其仿真技術(shù)研究[D]. 閉宇銘.北京郵電大學(xué) 2017

碩士論文
[1]基于車載移動通信場景的MIMO無線信道建模研究[D]. 唐登洪.南京信息工程大學(xué) 2018



本文編號：3181975