發(fā)布時間：2021-05-10 03:46

　　采用動柔度思想,通過建立高速列車-無砟軌道-橋梁系統(tǒng)垂向耦合頻域分析模型來求解在單個或連續(xù)多個扣件失效下無砟軌道-橋梁系統(tǒng)的動柔度幅值、相位和縱向衰減率,對比分析無扣件失效、單個扣件失效及連續(xù)扣件失效等工況對系統(tǒng)在較寬頻范圍內(nèi)動力學(xué)響應(yīng)的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明:無砟軌道結(jié)構(gòu)其支撐的連續(xù)性在扣件失效下遭到破壞,鋼軌、軌道板、底座層和橋梁的動力學(xué)響應(yīng)增量明顯;隨著扣件失效數(shù)目的增多,各結(jié)構(gòu)的動柔度幅值增長明顯,其最大主頻前移;由于扣件失效造成鋼軌縱向衰減率在較高頻段時相對減弱,且相位角提前出現(xiàn)躍升現(xiàn)象;輪軌接觸力最大幅值由于扣件失效而略微降低,在車體激勵下的鋼軌加速度整體向低頻移動;計算結(jié)果顯示,扣件連續(xù)失效對系統(tǒng)頻域下振動響應(yīng)影響明顯,嚴(yán)重影響橋上無砟軌道幾何形位,對行車安全形成一定隱患。 

【文章來源】：鐵道科學(xué)與工程學(xué)報. 2020,17(06)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：9 頁

【文章目錄】：
1 高速鐵路車輛-無砟軌道-橋梁系統(tǒng)垂向耦合動力學(xué)頻域模型
    1.1 車輛模型
    1.2 無砟軌道-橋梁模型
2 扣件失效對系統(tǒng)動力學(xué)響應(yīng)的影響
    2.1 模型計算參數(shù)
    2.2 動柔度特性分析
3 譜激勵響應(yīng)分析
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3178613