發(fā)布時間：2021-05-05 21:09

　　區(qū)域多制式軌道交通復(fù)合系統(tǒng)調(diào)度指揮是實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)多制式軌道交通協(xié)同運輸?shù)年P(guān)鍵,其對于提升區(qū)域內(nèi)多制式軌道交通協(xié)同運輸?shù)男逝c服務(wù)質(zhì)量具有重要意義�；诂F(xiàn)有的單制式軌道交通調(diào)度指揮模式,提出獨立、合作、混合和一體化4種可能的復(fù)合系統(tǒng)調(diào)度指揮模式,建立區(qū)域多制式軌道交通復(fù)合系統(tǒng)調(diào)度指揮模式選擇指標體系,采用基于VIKOR的復(fù)合系統(tǒng)調(diào)度指揮模式選擇法對獨立、混合、合作和一體化4種調(diào)度指揮模式進行選擇,確定混合調(diào)度指揮模式是現(xiàn)階段的優(yōu)選模式,為區(qū)域多制式軌道交通復(fù)合系統(tǒng)調(diào)度指揮模式選擇提供理論依據(jù)。 

【文章來源】：鐵道運輸與經(jīng)濟. 2020,42(11)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
1 區(qū)域多制式軌道交通復(fù)合系統(tǒng)調(diào)度指揮模式分析
    1.1 軌道交通調(diào)度指揮模式
    1.2 區(qū)域多制式軌道交通復(fù)合系統(tǒng)調(diào)度指揮模式
        1.2.1 調(diào)度指揮模式提出
        1.2.2 調(diào)度指揮模式分析
2 區(qū)域多制式軌道交通復(fù)合系統(tǒng)調(diào)度指揮模式選擇
    2.1 構(gòu)建區(qū)域多制式軌道交通復(fù)合系統(tǒng)調(diào)度指揮模式選擇指標體系
    2.2 構(gòu)建基于VIKOR的復(fù)合系統(tǒng)調(diào)度指揮模式選擇法
    2.3 區(qū)域多制式軌道交通復(fù)合系統(tǒng)調(diào)度指揮模式選擇
3 結(jié)束語


【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3170588