利用燈具光強在道路縱斷面上非對稱配光,形成順、逆光照明和對稱照明3種照明類型,以探討非對稱配光在公路隧道中的照明質(zhì)量問題。研究采用足尺試驗與數(shù)值仿真相互對比的方法,對3種照明類型在水泥混凝土和瀝青混凝土路面上的照明效能進行分析,其中主要照明質(zhì)量評價指標為路面平均亮度、平均照度、均勻度、STV和TI。研究工況表明:隧道路面為水泥混凝土時,3種照明類型下相差較小,平均亮度相互差值不超過各自值的4.74%,平均照度相互差值不超過各自值的10.2%,均勻度相互差值不超過各自值的5.26%。隧道路面為瀝青混凝土時,逆光照明路面平均亮度相比順光照明和對稱照明分別增益了96%和46%;逆光照明時小目標可見度分別是順光照明的2.6倍和對稱照明的1.8倍;逆光照明時閾值增量較高,但仍在可接受的范圍內(nèi),中間段照明不會對駕駛安全造成較大的負面影響。 

【文章來源】：重慶交通大學學報(自然科學版). 2020,39(10)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

燈具配光曲線

3種照明類型

筆者研究場景定位于隧道中間段的照明試驗。根據(jù)現(xiàn)行新建隧道中間段照明常用布設方式，試驗燈具為雙側(cè)對稱布置，燈間距7 m，布燈高度5.2 m，燈具橫向仰角25°(以燈具光軸線輻射至臨近單車道中線最佳)。兩種燈具功率均為100 W，現(xiàn)場布設燈具為每側(cè)5盞，其平面布置見圖3。具體測設以GB/T 5700—2008《照明測量方法》[13]為依據(jù)。2.2 試驗結果分析

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3133120