文中設(shè)計(jì)的制動保障監(jiān)控裝置負(fù)責(zé)管理列車的緊急制動,是關(guān)鍵的二取二安全計(jì)算機(jī)。設(shè)計(jì)基于"故障-安全"原則,采用了數(shù)據(jù)同步架構(gòu)和基于硬件的表決機(jī)制。試驗(yàn)結(jié)果表明,該設(shè)備滿足了高安全性和可靠性的要求。 

【文章來源】：鐵道機(jī)車車輛. 2020,40(03)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

列車基本配置示意圖

制動保障監(jiān)控裝置的電氣接口如圖2所示：制動保障監(jiān)控裝置采集2個轉(zhuǎn)速計(jì)的4路速度信號，用來計(jì)算列車速度和制動距離。這2個轉(zhuǎn)速計(jì)分別安裝在2個緊急制動軸上，以避免同時發(fā)生故障。緊急制動軸在常用制動和I級緊急制動時不起制動作用。

制動保障監(jiān)控裝置硬件結(jié)構(gòu)框圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]地鐵列車全自動無人駕駛系統(tǒng)方案[J]. 張海濤,梁汝軍.  城市軌道交通研究. 2015(05)
[2]故障安全原則[J]. 項(xiàng)明霞.  自動化應(yīng)用. 2013(12)
[3]安全繼電器的安全驗(yàn)證技術(shù)[J]. 吳寧寧,劉進(jìn),云建軍,唐侃.  自動化與儀器儀表. 2012(03)
[4]基于三取二冗余結(jié)構(gòu)的安全計(jì)算機(jī)系統(tǒng)[J]. 黃濤,陳祥獻(xiàn),黃海.  計(jì)算機(jī)工程. 2011(18)
[5]CAN總線技術(shù)及其應(yīng)用[J]. 韓成浩,高曉紅.  制造業(yè)自動化. 2010(02)
[6]二乘(二取二)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)[J]. 李毅力.  計(jì)算機(jī)工程. 2004(S1)
[7]列車自動控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]. 萬傳軍.  西安石油學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版). 2003(03)
[8]面向二十一世紀(jì)的嵌入式系統(tǒng)及發(fā)展方向[J]. 馮繼超.  工業(yè)控制計(jì)算機(jī). 2001(05)



本文編號：3128914