為提高動(dòng)車組電氣控制系統(tǒng)電氣性能測(cè)試準(zhǔn)確性和效率,分析了自動(dòng)測(cè)試的可行性,搭建自動(dòng)測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)。結(jié)合CEETIS程序組及適配程序,實(shí)現(xiàn)了動(dòng)車組車上電氣柜系列多種配電設(shè)備的自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)。此系統(tǒng)已成功運(yùn)用于動(dòng)車組電氣柜產(chǎn)品例行測(cè)試環(huán)節(jié)。 

【文章來源】：鐵道機(jī)車車輛. 2020,40(04)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

測(cè)試系統(tǒng)組成與結(jié)構(gòu)圖

對(duì)于CEETIS平臺(tái)而言，系統(tǒng)軟件的實(shí)現(xiàn)主要依靠詳盡的數(shù)據(jù)支撐。首先，我們將測(cè)試通路填入開發(fā)環(huán)境，并進(jìn)行配置，使得測(cè)量單元能夠讀入通路數(shù)據(jù)。然后，對(duì)測(cè)點(diǎn)模塊進(jìn)行定義，使得測(cè)試點(diǎn)與測(cè)試通路具有一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系，并定義使用外部供電單元的測(cè)點(diǎn)。最后，我們編制測(cè)試程序，使得CEETIS測(cè)試平臺(tái)能夠按照測(cè)試程序進(jìn)行執(zhí)行，并輸出規(guī)范的測(cè)試報(bào)告。測(cè)試程序編制流程如圖2所示。在電路數(shù)據(jù)收集階段，我們通過定義的數(shù)據(jù)字段對(duì)電路及測(cè)試信息進(jìn)行收集，并存入數(shù)據(jù)庫，主要字段包含線號(hào)，元器件編號(hào)，點(diǎn)位，接入位置，接入點(diǎn)位，中間元器件編號(hào)，線路從端設(shè)備號(hào)及點(diǎn)位，線路到端設(shè)備號(hào)及點(diǎn)位。主要數(shù)據(jù)模型如表1所示。

最終系統(tǒng)執(zhí)行的測(cè)試程序主要在CEETIS IDE上進(jìn)行開發(fā)。我們將測(cè)試程序分成多個(gè)模塊分別進(jìn)行編寫，方便進(jìn)行修改及擴(kuò)充，并支持移植和使用。具體的測(cè)試模塊及程序執(zhí)行順序如圖3所示。在系統(tǒng)參數(shù)配置模塊中，我們主要配置各種系統(tǒng)硬件參數(shù)，如測(cè)試電壓、測(cè)試電流、上升沿，下降沿等。在測(cè)試準(zhǔn)備模塊，我們收集并輸入產(chǎn)品編號(hào)，被測(cè)件型號(hào)，測(cè)試產(chǎn)品名稱等被測(cè)件產(chǎn)品信息。在初始化模塊中，我們對(duì)各種電氣產(chǎn)品進(jìn)行復(fù)位操作。在繼電器激活驗(yàn)證模塊，我們主要驗(yàn)證繼電器線圈的接線準(zhǔn)確性。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]動(dòng)車組電氣控制柜自動(dòng)測(cè)試技術(shù)研究與實(shí)現(xiàn)[J]. 楊海軍,張洪月,邴晨陽,常杰.  電工技術(shù). 2018(09)
[2]地鐵車輛電氣柜邏輯測(cè)試儀的軟硬件設(shè)計(jì)[J]. 魏培欣,趙艷娜,陸曉敏,蔡衛(wèi)峰.  自動(dòng)化與儀器儀表. 2015(02)
[3]城軌車輛電氣柜邏輯功能測(cè)試技術(shù)的研究[J]. 陸曉敏,范紅,蔡衛(wèi)峰.  工業(yè)控制計(jì)算機(jī). 2014(11)
[4]WEETECH W454高壓線纜測(cè)試儀編程及應(yīng)用[J]. 張汝韜,李念紅,王烜.  產(chǎn)業(yè)與科技論壇. 2013(12)

碩士論文
[1]高速動(dòng)車組BCU單板自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 李旭陽.北京交通大學(xué) 2012



本文編號(hào)：3128045