漢中路站智慧車站試點是上海軌道交通智慧車站實踐體系中的首個換乘車站案例。該試點建設(shè)聚焦了"客運管理、設(shè)備管理、人員管理"三類核心業(yè)務(wù),從提高車站設(shè)施設(shè)備智能化水平、提升車站運營人員工作效率、改善乘客出行體驗等角度,運用"互聯(lián)網(wǎng)+""大數(shù)據(jù)+"等新技術(shù),探索了更符合未來發(fā)展趨勢的集成化、智能化、智慧化的車站運營管理模式。 

【文章來源】：城市軌道交通研究. 2020,23(06)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

漢中路站智慧車站的總體架構(gòu)

本次的試點實踐利用Wi-Fi嗅探和智能視頻分析技術(shù),并結(jié)合多源數(shù)據(jù)的融合手段與方法,研發(fā)了車站的實時客流監(jiān)測系統(tǒng)(如圖2所示)。該系統(tǒng)對車站監(jiān)控區(qū)域進(jìn)行人群檢測、分割、狀態(tài)分析等核心層計算,還原了個體的出行路徑與時空分布,量化了站內(nèi)人數(shù)統(tǒng)計、密度統(tǒng)計、聚集分析、滯留分析、安全系數(shù)、混亂程度等數(shù)據(jù)參數(shù),采用密度熱力圖、滯留曲線、換乘流線圖表等方式進(jìn)行可視化展示,可對大客流的演變過程和趨勢做出預(yù)測與預(yù)警。該系統(tǒng)還搭載了不同工況下的大客流應(yīng)急處置方案,最終實現(xiàn)了對車站客流的實時監(jiān)控、智能分析和預(yù)警,以及對處置過程的記錄與評估。3.3 引入乘客自助服務(wù)設(shè)備

由于上海軌道交通漢中路站智慧車站改造建設(shè)受到現(xiàn)場條件的制約,可實施內(nèi)容有限。對于已運營車站進(jìn)行智慧車站的改造建設(shè),應(yīng)充分考慮車站自身特點,做到一站一方案。軌道交通智慧車站建設(shè)是一個新興技術(shù)與專業(yè)業(yè)務(wù)協(xié)同創(chuàng)新的過程,如何將海量多源異構(gòu)數(shù)據(jù)進(jìn)行融合,形成業(yè)內(nèi)各類業(yè)務(wù)專屬的知識圖譜,用業(yè)務(wù)流程產(chǎn)生的客觀數(shù)據(jù)來指導(dǎo)業(yè)務(wù)管理,在“數(shù)據(jù)量化驅(qū)動”的模式下進(jìn)行智能化決策,將是未來城市軌道交通智慧車站進(jìn)一步向縱深發(fā)展的巨大挑戰(zhàn)。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于WiFi嗅探數(shù)據(jù)的地鐵網(wǎng)絡(luò)客流分析技術(shù)[J]. 陳菁菁,江志彬.  城市軌道交通研究. 2018(05)
[2]城市軌道交通客流檢測技術(shù)的特征及其應(yīng)用分析[J]. 陳菁菁.  城市軌道交通研究. 2018(01)



本文編號：3120583