再生瀝青混凝土制備過程中仍需耗費大量的天然石材,天然石材的開采對環(huán)境造成了一定的破壞。該文采用鋼渣與回收瀝青路面材料RAP作為集料加入新瀝青制備摻鋼渣再生瀝青混凝土,制備RAP摻量分別為25%、30%、35%的AC-13摻鋼渣再生瀝青混凝土,通過試驗研究不同RAP摻量下的AC-13摻鋼渣再生瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性以及力學性能、低溫性能規(guī)律,并制備RAP摻量為11%的SMA-13摻鋼渣再生瀝青混凝土,評價SMA-13摻鋼渣再生瀝青混凝土的路用性能。試驗結果表明:AC-13摻鋼渣再生瀝青混凝土的動穩(wěn)定度均大于2 300次/mm,且隨著RAP摻量增加而降低;AC-13摻鋼渣再生瀝青混凝土的浸水殘留穩(wěn)定度均大于80%,滿足規(guī)范要求; AC-13混合料的劈裂強度可達2 MPa以上,高于普通瀝青混凝土;AC-13混合料的低溫彎曲應變均為2 400以上,且隨著RAP摻量增加而降低。SMA-13混合料各項性能指標也均達到規(guī)范要求。 

【文章來源】：中外公路. 2020,40(03)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
1 摻鋼渣再生瀝青混凝土試驗設計
    1.1 試驗材料
    1.2 級配設計及試驗內(nèi)容
        1.2.1 級配設計
        1.2.2 試驗內(nèi)容
            （1） 體積指標
            （2） 高溫穩(wěn)定性性能試驗
            （3） 水穩(wěn)定性
            （4） 劈裂試驗
            （5） 低溫彎曲試驗
2 試驗結果及分析
    2.1 體積指標
        （1） 由表12可知:
        （2） 由表13可得:
    2.2 高溫穩(wěn)定性
    2.3 水穩(wěn)定性
    2.4 劈裂試驗
    2.5 低溫性能
    2.6 SMA-13試驗結果與分析
3 結論


【參考文獻】：
期刊論文
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[2]“十三五”交通運輸發(fā)展實現(xiàn)良好開局——《2016年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》評讀[J]. 鐘交.  珠江水運. 2017(08)
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[4]SMA路面就地熱再生技術試驗研究及性能評價[J]. 楊彥海,張群,紀文強.  中外公路. 2016(04)
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[7]我國公路養(yǎng)護行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景展望[J]. 周育名,李金明,肖利明.  華東公路. 2010(06)
[8]廢舊瀝青的再生[J]. 王永剛,廖克儉,閆鋒,魏毅,楊彥海.  石化技術與應用. 2003(02)
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碩士論文
[1]鋼渣瀝青混合料的制備與性能研究[D]. 牛哲.東南大學 2016
[2]高舊料摻量再生瀝青混凝土配合比設計研究[D]. 鮑世輝.東南大學 2015



本文編號：3110026