選定3類(lèi)特征度量分析網(wǎng)絡(luò),通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查篩選關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),精簡(jiǎn)網(wǎng)絡(luò)模型,闡釋復(fù)雜項(xiàng)目組織同步的路徑,以杭州市軌道交通4號(hào)線一期工程作為實(shí)例,利用Net Miner可視化網(wǎng)絡(luò)模型,提出應(yīng)對(duì)工程延誤的組織同步的有效策略。 

【文章來(lái)源】：科技管理研究. 2020,40(17)北大核心CSSCI

【文章頁(yè)數(shù)】：9 頁(yè)

【部分圖文】：

樣本組織網(wǎng)絡(luò)的度

型，關(guān)系矩陣構(gòu)建完成后導(dǎo)入NetMiner軟件進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)特征度量分析：（1）構(gòu)建組織之間的關(guān)系矩陣；（2）構(gòu)建組織與工程延誤因素之間的關(guān)系矩陣；（3）構(gòu)建組織與其日常交互方式之間的關(guān)系矩陣；（4）構(gòu)建組織與其延誤后交互方式之間的關(guān)系矩陣。4.3組織復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)分析4.3.1組織網(wǎng)絡(luò)的度樣本組織網(wǎng)絡(luò)的度如圖3所示，建設(shè)單位、政府、運(yùn)營(yíng)管理單位和設(shè)計(jì)單位屬于關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，南段監(jiān)理單位及施工單位的重要性略次于關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。4.3.2組織網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)中心性和介數(shù)分析3類(lèi)節(jié)點(diǎn)中心性分析結(jié)果近似，因此僅展示度中心性圖4、圖5表示網(wǎng)絡(luò)介數(shù)，可以看出該公司依然占據(jù)最重要的位置，其運(yùn)營(yíng)分公司和政府的由于參與項(xiàng)目的程度大同樣相對(duì)重要，民眾雖然具備較大的中心性，但是這是由于其范圍廣闊導(dǎo)致的。

楊琳等：應(yīng)對(duì)工程延誤：復(fù)雜項(xiàng)目組織同步策略研究231從網(wǎng)絡(luò)的聚類(lèi)分析可以看出，監(jiān)理整個(gè)地鐵項(xiàng)目南段施工的單位作為絕大部分供應(yīng)商、南段施工單位、設(shè)計(jì)單位和建設(shè)單位的連接節(jié)點(diǎn)，具有不可忽視的橋梁作用。圖4組織網(wǎng)絡(luò)的度中心性圖5組織網(wǎng)絡(luò)的介數(shù)


本文編號(hào)：3099191