隨著“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略目標(biāo)的提出,我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)繁榮發(fā)展。但與此同時(shí),公路安全問題也日漸凸顯。幾何線形作為公路工程的基礎(chǔ)部分,線形質(zhì)量將直接影響到行車安全。筆者在多年路線設(shè)計(jì)工作的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn),在工程實(shí)踐中,滿足規(guī)范要求的公路幾何線形設(shè)計(jì)指標(biāo)未必能很好地保證行車安全。因此,急需建立科學(xué)的公路幾何線形安全性評(píng)價(jià)模型。該模型不僅可以在設(shè)計(jì)階段對(duì)公路幾何線形進(jìn)行實(shí)時(shí)檢查,還可以對(duì)已設(shè)計(jì)完成的公路進(jìn)行安全性檢驗(yàn),有利于保障公路行車安全,改善交通安全狀況。論文首先通過對(duì)公路交通事故發(fā)生機(jī)理與公路交通系統(tǒng)要素進(jìn)行分析,從平面線形、縱斷面線形、平縱線形組合以及視距等四個(gè)方面分析了公路幾何線形與公路運(yùn)行安全之間的關(guān)系。其次,基于以上分析,選取速度連續(xù)性指標(biāo)、曲線均衡性指標(biāo)、空間線形連續(xù)性指標(biāo)、視距指標(biāo)、橫向加速度評(píng)價(jià)指標(biāo)、彎道密度指標(biāo)等六類指標(biāo),并通過分析建立衡量公路幾何線形安全性的三層綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。然后運(yùn)用AHP法確定指標(biāo)體系的權(quán)重,并借助線形安全指數(shù)ASI更加直觀地表示出路線方案的安全狀況,從而建立路線方案模糊綜合評(píng)價(jià)模型。最后,通過該研究成果,筆者對(duì)某近年來(lái)所參與設(shè)計(jì)的一條一級(jí)公路,進(jìn)行了... 

【文章來(lái)源】：長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：62 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

交通事故—事故率曲線

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]IHSDM高速公路事故預(yù)測(cè)模型[J]. 孟祥海,侯芹忠,史永義,荊林朋,鄭來(lái).  交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2016(01)
[2]基于公路三維線形幾何特性的行車安全分析[J]. 符鋅砂,葛婷,李海峰,龍立敦,王曉飛.  中國(guó)公路學(xué)報(bào). 2015(09)
[3]基于幾何線形指標(biāo)的山區(qū)高速公路安全性評(píng)價(jià)[J]. 孟祥海,關(guān)志強(qiáng),鄭來(lái).  中國(guó)公路學(xué)報(bào). 2011(02)
[4]基于高速公路線形綜合指標(biāo)的安全評(píng)價(jià)模型[J]. 郭忠印,楊漾,曹繼偉,張宇輝.  同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2009(11)
[5]公路線形安全性模糊綜合評(píng)價(jià)[J]. 符鋅砂,龍昱.  公路. 2008(06)
[6]高速公路線形設(shè)計(jì)的質(zhì)量量化評(píng)價(jià)模型[J]. 吳德華,方守恩.  同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2005(11)
[7]高速公路線形安全評(píng)價(jià)綜合指標(biāo)體系的建立[J]. 李欣,丁立,何玉川,劉文章.  公路. 2005(07)
[8]道路交通安全綜合評(píng)價(jià)體系評(píng)價(jià)指標(biāo)的篩選與確定[J]. 劉東,路峰,馬社強(qiáng),姜文龍.  中國(guó)人民公安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2005(01)
[9]層次分析法中幾種標(biāo)度的比較[J]. 駱正清,楊善林.  系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2004(09)
[10]平曲線路段事故數(shù)目與線形元素的關(guān)系[J]. 黃進(jìn),方守恩.  公路. 2002(12)

博士論文
[1]理論運(yùn)行速度與公路線形設(shè)計(jì)及評(píng)價(jià)方法研究[D]. 符鋅砂.長(zhǎng)安大學(xué) 2008
[2]可能速度與公路線形設(shè)計(jì)方法研究[D]. 楊少偉.長(zhǎng)安大學(xué) 2004

碩士論文
[1]干線公路線形對(duì)交通安全的影響分析與評(píng)價(jià)[D]. 陸漢輝.長(zhǎng)沙理工大學(xué) 2015
[2]基于模糊理論的高速鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及相關(guān)應(yīng)用設(shè)計(jì)[D]. 黃峻.西南交通大學(xué) 2013
[3]基于模糊綜合評(píng)價(jià)法的專用鐵路（線）安全評(píng)價(jià)[D]. 張?zhí)?西南交通大學(xué) 2012
[4]基于改進(jìn)的AHP-模糊綜合評(píng)價(jià)法的高速公路路線安全性評(píng)價(jià)研究[D]. 趙龍.華南理工大學(xué) 2011
[5]道路交通安全微觀評(píng)價(jià)系統(tǒng)研究[D]. 何梅.長(zhǎng)安大學(xué) 2011
[6]山區(qū)高速公路安全性評(píng)價(jià)研究[D]. 張振偉.長(zhǎng)安大學(xué) 2010
[7]基于模糊綜合評(píng)判法的高速公路路線方案優(yōu)選研究[D]. 劉柱彬.長(zhǎng)沙理工大學(xué) 2010
[8]公路線形因素對(duì)交通安全的影響分析[D]. 楊梅.長(zhǎng)安大學(xué) 2009
[9]公路路線設(shè)計(jì)安全檢查體系研究[D]. 鄒勝勇.長(zhǎng)安大學(xué) 2006
[10]公路路線方案合理性研究[D]. 王恒.長(zhǎng)安大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3097654