季節(jié)凍土區(qū)道路工程凍融病害頻繁,路基的水熱耦合作用是病害發(fā)育的控制因素。為揭示該地區(qū)公路路基的水熱作用過程,分析其影響因素和變化規(guī)律,基于內蒙古深季節(jié)凍土區(qū)室韋—拉布達林公路實體工程3年的觀測數據,分析了瀝青路面結構層和路基的凍融規(guī)律、含水率變化特征以及水熱相互作用過程。觀測數據表明,該地區(qū)公路路基凍融頻繁,面層處的最高、最低溫度和融化指數、凍結指數均為最大,其他部位的地溫隨著路基深度的增加有所減小,路基底部附近的融凍指數比約為天然地表的1.6倍以上。路基的完全凍結時間在150 d左右,且隨著運營時間的延長,融化期有所延長。路基內含水率表現出顯著的季節(jié)交替特性,底基層處的含水率最大,暖季時達到40%左右,基層處的含水率最小,在10%以下,路基體內的含水率在20%～25%。地溫與含水率存在顯著的線性相關性,水分的波動受溫度影響顯著。瀝青路面的溫度梯度和水分通量的統(tǒng)計關系表明,水分通量的變化主要集中在融化期內,且與溫度梯度的變化吻合較好,底基層內的水分通量最為活躍,說明溫度梯度是水分遷移和聚集的重要驅動力,瀝青路面吸熱和封水的結構特性是誘發(fā)路基下部水分在底基層處聚集的主要原因,提出此類地區(qū)... 

【文章來源】：Journal of Central South University. 2020,27(07)EISCICSCD

【文章頁數】：12 頁

【參考文獻】：
期刊論文
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