為得到駕駛?cè)嗽诼菪土⒔辉训缆范涡熊嚂r(shí)的駕駛負(fù)荷及影響因素,選取4座山地城市螺旋型立交開展自然駕駛實(shí)驗(yàn),利用車載儀器采集自然駕駛習(xí)慣條件下的駕駛?cè)诵碾娦盘?hào).分析心率幅值特征、心率連續(xù)差異均方根（RMSSD）整體分布特征,以及其與匝道半徑、坡度之間的關(guān)系.結(jié)果表明,影響心理負(fù)荷的主要因素是車輛行駛環(huán)境和匝道曲率變化.匝道的分、合流鼻端處,以及行車過程中跟車、超車和會(huì)車均會(huì)使駕駛?cè)诵睦碡?fù)荷增大,駕駛?cè)诵旭傇谏掀侣范蔚木o張感高于下坡路段,匝道半徑與RMSSD存在較強(qiáng)的負(fù)相關(guān)性.縱坡坡度與心率變異指標(biāo)之間呈現(xiàn)兩種不同的相關(guān)關(guān)系:不熟練型駕駛?cè)穗S著坡度增加,RMSSD呈線性上升的趨勢(shì);一般型和熟練型駕駛?cè)吮憩F(xiàn)為中間高兩邊低的趨勢(shì). 

【文章來源】：交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2020,20(03)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

實(shí)驗(yàn)螺旋匝道和螺旋橋

車輛在山地城市復(fù)雜立交道路上行駛是一個(gè)高度動(dòng)態(tài)化的過程，實(shí)驗(yàn)采集的是時(shí)域信號(hào)，故利用時(shí)域分析方法，以5 s作為一個(gè)時(shí)間周期，記作R，選取相鄰兩個(gè)間期R-R序列的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)值RMSSD作為評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行分析，表征駕駛?cè)松頎顟B(tài)的瞬變性及心率波動(dòng)，評(píng)價(jià)駕駛心理負(fù)荷水平，單個(gè)R-R間期如圖2所示.2 心率連續(xù)變化特征

選取長江一橋和烏江二橋2座螺旋立交橋，分析駕駛?cè)嗽诼菪土⒔辉训佬熊囘^程的心率連續(xù)變化特征，圖3為自然駕駛狀態(tài)下不同駕駛員心率變化曲線圖，其中，D3(1)表示3號(hào)駕駛員第1次實(shí)驗(yàn)結(jié)果，依此類推.無論上行還是下行過程，同一駕駛?cè)思安煌{駛?cè)嗽谕宦菪训篮筒煌菪训赖男穆什▌?dòng)均存在一定差異，說明駕駛心理負(fù)荷不僅受道路線形參數(shù)影響，是人、車、路和環(huán)境共同作用的結(jié)果.駕駛?cè)嗽谶M(jìn)入匝道前30 s內(nèi)，對(duì)道路環(huán)境陌生，心率波動(dòng)較大，經(jīng)過調(diào)整適應(yīng)后心率逐漸平穩(wěn)；隨著行駛次數(shù)的增加，同一駕駛?cè)说男穆首兓呌诜�(wěn)定.比較圖3(a)、(b)可知，上行過程駕駛?cè)诵穆什▌?dòng)較下行過程大，說明上行過程駕駛心理負(fù)荷較大.

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]高速公路匝道區(qū)駕駛負(fù)荷特性研究[D]. 吳萌.武漢理工大學(xué) 2013



本文編號(hào)：3093203