對于雙洞單線盾構隧道區(qū)間聯絡通道施工時,需要在連續(xù)兩環(huán)管片局部部位開口以滿足聯絡通道進洞施工的需要,同時還需要對聯絡通道周邊土體進行加固以滿足結構安全的要求。由于在已建成的盾構隧道管片上開口,使開口部位特殊環(huán)管片結構受力變得非常復雜,成為整條盾構隧道受力最薄弱的環(huán)節(jié)。當盾構隧道特殊環(huán)管片變形和應力過大時,往往影響到盾構隧道的整體穩(wěn)定性和其正常的使用功能。聯絡通道周邊土體加固效果也直接影響到結構的安全以及附近雨水、污水等其他功能性管線的穩(wěn)定。因此,對盾構隧道特殊環(huán)管片以及聯絡通道加固進行分析研究具有十分重要的意義。本文通過理論分析,同時借助ANSYS、FLAC3D軟件進行數值模擬,并以石家莊地鐵1號線盾構隧道與聯絡通道交叉部分為實際工程背景,對盾構隧道管片以及聯絡通道加固進行了分析研究,并得出以下結論:（1）將鋼管片與混凝土管片在強度、剛度和造價方面相比較,得出鋼管片雖然比混凝土管片在強度和剛度方面更有優(yōu)勢,但鑒于鋼管片價格比混凝土管片昂貴同時考慮到混凝土管片在強度和剛度方面也滿足安全要求,所以推薦石家莊地鐵1號線盾構隧道與聯絡通道交叉部位特殊環(huán)管片采用混凝土材料管片。（2）聯絡通道開挖... 

【文章來源】：石家莊鐵道大學河北省

【文章頁數】：93 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

混凝土管片拼裝而成的盾構隧道對于雙洞單線盾構隧道來說，常在兩條主隧道之間間隔一定距離設置一條

(a)隧道與聯絡通道正交 (b)隧道與聯絡通道斜交圖 1-2 聯絡通道布置形式道與聯絡通道復雜的立體交叉結構，造成聯絡工起來相對復雜，風險隱患在施工過程當中時道特殊環(huán)管片的變形和應力、對周圍地層管線

圖 2-1 石家莊市地鐵 1 號線一期工程線路走向示意圖2.2 本工點工程概況本區(qū)間以朝暉橋站為起點，向東至白佛站為終點。起始里程為 K17+481.610

【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于Pathfinder的地鐵區(qū)間火災人員疏散仿真研究[J]. 張昊,董四輝.  科技創(chuàng)新導報. 2017(01)
[2]聯絡通道施工盾構管片力學行為研究[J]. 劉軍,賀美德,宋旱云.  巖土工程學報. 2013(S2)
[3]富水砂卵石地層聯絡通道施工技術[J]. 孟慶軍,馬林坡.  土工基礎. 2010(06)
[4]水泥土力學性能的試驗研究[J]. 周麗萍,申向東.  硅酸鹽通報. 2009(02)
[5]我國城市發(fā)展的現狀與未來趨勢[J]. 周玉梅.  衡陽師范學院學報. 2009(01)
[6]中國城市地鐵建設的現狀和發(fā)展戰(zhàn)略[J]. 梁寧慧,劉新榮,曹學山,鐘正君,廖靖.  重慶建筑大學學報. 2008(06)
[7]盾構隧道管片襯砌內力分析的殼-彈簧-接觸模型及其應用[J]. 蘇宗賢,何川.  工程力學. 2007(10)
[8]盾構隧道聯絡通道施工中管片縱向應力變化[J]. 賀美德,樂貴平,劉軍.  都市快軌交通. 2007(03)
[9]區(qū)間盾構隧道聯絡道施工對隧道結構和周圍地層安全性影響的研究[J]. 曾豐姿,李兆平,劉軍.  中國安全科學學報. 2006(03)
[10]淺議地鐵聯絡通道的規(guī)范條款[J]. 陳仁東.  隧道建設. 2005(02)

碩士論文
[1]盾構隧道管片受力分析[D]. 劉云花.石家莊鐵道大學 2015
[2]地鐵隧道施工對地下管線變形的影響研究[D]. 王雨.北京交通大學 2014
[3]人工凍結法開挖地鐵聯絡通道過程中特殊管片受力的研究[D]. 趙永正.北京交通大學 2011
[4]盾構隧道管片中鋼筋的優(yōu)化分析研究[D]. 宋智強.北京交通大學 2011
[5]北京盾構隧道管片及聯絡通道標準化設計的研究[D]. 王乾.北京交通大學 2007
[6]隧道聯絡通道施工力學行為研究[D]. 呂虎.同濟大學 2006



本文編號：3091604