巖溶隧道涌水來源及對(duì)地下水環(huán)境的影響
發(fā)布時(shí)間:2021-03-17 20:55
以萍樂坳陷帶一座典型巖溶涌水隧道為研究對(duì)象,通過區(qū)域水文地質(zhì)調(diào)查和物探查明了隧道涌水的主要來源;通過示蹤試驗(yàn)和動(dòng)態(tài)監(jiān)測研究了隧道涌水對(duì)周邊地下水環(huán)境的影響。結(jié)果表明:在向斜軸部沿小江邊組和茅口組接觸帶發(fā)育東西向巖溶強(qiáng)徑流帶并接受西側(cè)巖溶槽谷地表水補(bǔ)給是DK1764+490—DK1764+510段隧底涌水的主要來源;雞足寺暗河在隧道施工后部分通道和流向發(fā)生改變,但依然可以通過隧道東側(cè)巖溶洼地接受降水補(bǔ)給,因此雨季可以恢復(fù)部分流量;隧底注漿封堵涌水通道效果較好,同時(shí)對(duì)向斜軸部巖溶水強(qiáng)徑流帶影響輕微,目前未對(duì)下游江下泉群產(chǎn)生異常影響。
【文章來源】:鐵道建筑. 2020,60(09)北大核心
【文章頁數(shù)】:5 頁
【部分圖文】:
隧址區(qū)水文地質(zhì)平面圖
1)在西測線里程1 100~1 200段,高程200~100 m及50 m以下,均出現(xiàn)局部的低阻圈閉、半圈閉異常,可判斷為溶洞發(fā)育。對(duì)應(yīng)東測線1 080~1 150段,高程50 m以下,也出現(xiàn)局部的低阻圈閉異常,推測巖溶發(fā)育,東西方向連通性較好。該異常帶對(duì)應(yīng)隧道里程DK1794+100附近。2)在西測線里程1 520~1 560段和東測線1 300~1 400段,高程50 m以下均出現(xiàn)條帶狀低阻異常,推斷存在斷層FD1,傾角約60°,傾向小里程方向,巖溶發(fā)育,導(dǎo)水性好。該斷層對(duì)應(yīng)隧道里程DK1764+280附近。
圖3為高密度電阻率法探測結(jié)果,可見電阻率成像剖面圖中的低電阻率異常形態(tài)與音頻大地電磁測深探測結(jié)果有較好的吻合度,印證了斷層FD1和FD2的存在。2.3 涌水來源分析
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]西成客運(yùn)專線長大隧道涌水特征與物探資料的對(duì)比分析[J]. 羅文藝. 鐵道建筑. 2019(11)
[2]湘桂鐵路山乾隧道巖溶涌水涌泥原因分析及治理措施[J]. 張羽軍. 鐵道建筑. 2019(02)
[3]高家坪隧道地下水系統(tǒng)識(shí)別及涌水量預(yù)測[J]. 李方華. 地下空間與工程學(xué)報(bào). 2018(01)
[4]巖溶隧道突涌水來源及路徑分析[J]. 劉強(qiáng),劉運(yùn)來,徐志華,榮耀,孫洋. 鐵道建筑. 2016(10)
[5]山嶺隧道施工誘發(fā)地下水位下降環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)[J]. 白明洲,陳云,師海. 鐵道工程學(xué)報(bào). 2016(01)
[6]大瑞鐵路保山隧道建設(shè)對(duì)易羅池巖溶水系統(tǒng)影響研究[J]. 李光偉,杜宇本,陳旭,蔣良文. 鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì). 2015(05)
[7]吉蓮高速公路鐘家山隧道涌突水條件分析[J]. 范威,王川,金曉文,胡德勇,陳植華. 水文地質(zhì)工程地質(zhì). 2015(02)
[8]巖溶發(fā)育地區(qū)隧道勘察設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)與施工對(duì)策[J]. 宋瑞剛,林國濤. 北京交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2012(01)
[9]巖溶隧道涌水量預(yù)測方法及適宜性分析[J]. 劉坡拉. 安全與環(huán)境工程. 2009(05)
[10]宜春—新余一帶巖溶基本特征及發(fā)育規(guī)律分析[J]. 劉細(xì)元,馬振興,楊永革,秦巖,王道英. 東華理工學(xué)院學(xué)報(bào). 2006(02)
碩士論文
[1]重慶南山隧道與上覆涂山湖相互影響研究[D]. 李云.重慶交通大學(xué) 2015
本文編號(hào):3087705
【文章來源】:鐵道建筑. 2020,60(09)北大核心
【文章頁數(shù)】:5 頁
【部分圖文】:
隧址區(qū)水文地質(zhì)平面圖
1)在西測線里程1 100~1 200段,高程200~100 m及50 m以下,均出現(xiàn)局部的低阻圈閉、半圈閉異常,可判斷為溶洞發(fā)育。對(duì)應(yīng)東測線1 080~1 150段,高程50 m以下,也出現(xiàn)局部的低阻圈閉異常,推測巖溶發(fā)育,東西方向連通性較好。該異常帶對(duì)應(yīng)隧道里程DK1794+100附近。2)在西測線里程1 520~1 560段和東測線1 300~1 400段,高程50 m以下均出現(xiàn)條帶狀低阻異常,推斷存在斷層FD1,傾角約60°,傾向小里程方向,巖溶發(fā)育,導(dǎo)水性好。該斷層對(duì)應(yīng)隧道里程DK1764+280附近。
圖3為高密度電阻率法探測結(jié)果,可見電阻率成像剖面圖中的低電阻率異常形態(tài)與音頻大地電磁測深探測結(jié)果有較好的吻合度,印證了斷層FD1和FD2的存在。2.3 涌水來源分析
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]西成客運(yùn)專線長大隧道涌水特征與物探資料的對(duì)比分析[J]. 羅文藝. 鐵道建筑. 2019(11)
[2]湘桂鐵路山乾隧道巖溶涌水涌泥原因分析及治理措施[J]. 張羽軍. 鐵道建筑. 2019(02)
[3]高家坪隧道地下水系統(tǒng)識(shí)別及涌水量預(yù)測[J]. 李方華. 地下空間與工程學(xué)報(bào). 2018(01)
[4]巖溶隧道突涌水來源及路徑分析[J]. 劉強(qiáng),劉運(yùn)來,徐志華,榮耀,孫洋. 鐵道建筑. 2016(10)
[5]山嶺隧道施工誘發(fā)地下水位下降環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)[J]. 白明洲,陳云,師海. 鐵道工程學(xué)報(bào). 2016(01)
[6]大瑞鐵路保山隧道建設(shè)對(duì)易羅池巖溶水系統(tǒng)影響研究[J]. 李光偉,杜宇本,陳旭,蔣良文. 鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì). 2015(05)
[7]吉蓮高速公路鐘家山隧道涌突水條件分析[J]. 范威,王川,金曉文,胡德勇,陳植華. 水文地質(zhì)工程地質(zhì). 2015(02)
[8]巖溶發(fā)育地區(qū)隧道勘察設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)與施工對(duì)策[J]. 宋瑞剛,林國濤. 北京交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2012(01)
[9]巖溶隧道涌水量預(yù)測方法及適宜性分析[J]. 劉坡拉. 安全與環(huán)境工程. 2009(05)
[10]宜春—新余一帶巖溶基本特征及發(fā)育規(guī)律分析[J]. 劉細(xì)元,馬振興,楊永革,秦巖,王道英. 東華理工學(xué)院學(xué)報(bào). 2006(02)
碩士論文
[1]重慶南山隧道與上覆涂山湖相互影響研究[D]. 李云.重慶交通大學(xué) 2015
本文編號(hào):3087705
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