綜合監(jiān)控系統(tǒng)做為地鐵運營不可或缺的配套弱電項目,在地鐵項目建設(shè)中得到快速發(fā)展和應(yīng)用。雖然在我國應(yīng)用時間較短,但起點高,并且地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)項目投資數(shù)額大、涉及專業(yè)領(lǐng)域接口多、技術(shù)密集復(fù)雜,加之行業(yè)人才欠缺的情況日益加巨,使得其實施過程中存在大量不確定性風(fēng)險因素,風(fēng)險管理不足的問題逐漸凸現(xiàn)。研究過程站在集成商的角度,以項目風(fēng)險管理理論和管理流程為基礎(chǔ),并分析地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)項目特點,系統(tǒng)地探討了項目的風(fēng)險識別、評價和風(fēng)險應(yīng)對的基本方法和技術(shù)手段。首先,對當(dāng)前行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及項目管理過程特點進行了詳細分析,提出研究地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)項目風(fēng)險管理的內(nèi)容、方法和技術(shù)路線。其次,介紹了項目風(fēng)險管理相關(guān)基礎(chǔ)理論和方法,以及地鐵監(jiān)控系統(tǒng)項目的項目構(gòu)成、功能特點和管理流程。結(jié)合其特點并應(yīng)用文獻分析法、德爾菲法,研究總結(jié)地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)項目風(fēng)險管理的特點、分類和關(guān)鍵。再次,確定地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)項目的評價風(fēng)險集,并構(gòu)建項目風(fēng)險多維評價模型,采用一致性排序法確定各風(fēng)險屬性多維指標(biāo)權(quán)重,組合直線型極值法和逼近理想解法構(gòu)建多維評價模型,得出各風(fēng)險的嚴(yán)重性排序評價方法。最后,選取天津地鐵*號線綜合監(jiān)控系統(tǒng)項目為案例,... 

【文章來源】：石家莊鐵道大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：95 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

012年至2018年地鐵開通里程

地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)典型架構(gòu)示意圖

地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)項目管理過程

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[4]天津站交通樞紐工程綜合監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)運營管理模式規(guī)劃研究[D]. 孟昭輝.天津大學(xué) 2011
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本文編號：3084337