隨著城市化的快速推進,城市道路機動車數量激增,交通需求與供給之間的矛盾日益激化。交叉口是城市路網的基本節(jié)點,交叉口的時間資源與空間資源配置不均衡表現(xiàn)為渠化設計與信號控制不匹配,從而引發(fā)交通堵塞,通行能力下降,車輛延誤增加。本文的研究對象為不飽和情況下的設有進口道左轉展寬段的交叉口,研究目的是通過合理配置交叉口時空資源,滿足各進口道的交通需求并降低延誤。首先,本文基于現(xiàn)有的交叉口渠化設計與信號控制的研究成果,分析了交叉口時空資源的關系,重點是展寬段設計和信號控制之間的關系,提出了信號交叉口時空資源優(yōu)化策略。其次,在設有左轉展寬段的交叉口綠燈期間消散流率的變化規(guī)律的基礎上,提出了適應左轉展寬段設置的交叉口信號配時方法。再次,研究了交叉口時間資源與空間資源配置對通行能力與飽和度造成的影響,發(fā)現(xiàn)了考慮飽和度的交叉口時空資源等效規(guī)律。然后,在各相位飽和度均滿足設計飽和度的前提下,以各相位的左轉展寬段長度與有效綠燈時間為決策變量,以車輛平均延誤最小化和各相位關鍵車道組飽和度與設計飽和度的差值平方和最小化為優(yōu)化目標,建立了信號交叉口時空資源優(yōu)化配置模型。最后,設計一個交叉口作為案例,利用MATLAB... 

【文章來源】：長安大學陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：69 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

交叉口拓寬進口道（1）展寬段長度

車頭時距最理想的展寬段長度剛好能夠滿足在一個信號周期內紅燈期間的車輛排隊需求，使

綠燈期間交叉口交通流運行特性

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]過飽和交叉口排隊未溢出狀態(tài)下排隊優(yōu)化模型研究[D]. 唐貴濤.昆明理工大學 2016
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[3]平面信號交叉口優(yōu)化設計與效果評價研究[D]. 吳瑤.長安大學 2013
[4]控規(guī)中城市干路口關鍵控制線確定研究[D]. 唐偉.大連理工大學 2013
[5]城市道路交叉口交通組織優(yōu)化設計研究[D]. 張婉鳴.華南理工大學 2012
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[8]城市信號交叉口空間優(yōu)化設計研究[D]. 徐以剛.長安大學 2008
[9]基于信號交叉口渠化段長度的配時參數優(yōu)化方法[D]. 尚斌.吉林大學 2007



本文編號：3078419