輪軌磨耗是誘發(fā)軌道交通病害的重要來源之一,嚴(yán)重影響車輛運(yùn)行安全性,縮短車輪和鋼軌使用壽命和輪軌養(yǎng)護(hù)維修周期,增加軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營維護(hù)成本。輪軌磨耗與輪軌接觸幾何關(guān)系、車輛運(yùn)行動態(tài)特性有著密切聯(lián)系,而改善輪軌磨耗的有效手段之一是對鋼軌廓型進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。本文建立了一種以最小化磨耗為優(yōu)化目標(biāo),利用實(shí)測廓型對曲線軌道鋼軌廓型進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)的方法,該方法包括了車輛-軌道系統(tǒng)動力學(xué)子模型、優(yōu)化目標(biāo)子模型、廓型參數(shù)化子模型和廓型優(yōu)化迭代子模型。選擇現(xiàn)場實(shí)測的車輛參數(shù)和鋼軌廓型（高低軌）作為輸入?yún)?shù),應(yīng)用該優(yōu)化設(shè)計(jì)方法,得到了最佳廓型,分析了鋼軌廓型優(yōu)化過程中,輪軌磨耗、接觸幾何關(guān)系和車輛運(yùn)行指標(biāo)的迭代演化過程,研究了優(yōu)化設(shè)計(jì)廓型與運(yùn)行速度、軌道結(jié)構(gòu)和車輛參數(shù)的匹配結(jié)果。論文的主要工作和結(jié)論如下:1.對某地鐵現(xiàn)場實(shí)測的輪軌廓型進(jìn)行了磨耗分析,掌握了該地鐵線路曲線軌道上輪軌廓型磨耗特點(diǎn)和規(guī)律。發(fā)現(xiàn)曲線鋼軌的側(cè)面磨耗和垂直磨耗都比較嚴(yán)重,且高低軌存在非對稱性�，F(xiàn)場調(diào)研也為鋼軌廓型優(yōu)化儲備了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。2.建立了曲線軌道鋼軌廓型優(yōu)化設(shè)計(jì)方法,該方法包括了車輛-軌道系統(tǒng)動力學(xué)子模型、優(yōu)化目標(biāo)子模型、廓型參數(shù)化子模... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第7頁第2章現(xiàn)場調(diào)研地鐵曲線線路鋼軌廓型經(jīng)常出現(xiàn)嚴(yán)重的傷損，如疲勞裂紋、剝離、側(cè)面磨耗等，嚴(yán)重影響輪軌接觸狀態(tài)和輪軌間的動態(tài)作用，因此，本章對某地鐵線路鋼軌廓型和車輪廓型進(jìn)行了現(xiàn)場調(diào)查，以探究地鐵曲線線路輪軌磨耗現(xiàn)狀，為鋼軌廓型優(yōu)化提供方向。2.1鋼軌廓型磨耗分析2017年5月，對某地鐵部分區(qū)段的鋼軌廓型進(jìn)行了現(xiàn)場調(diào)查�，F(xiàn)場鋼軌廓型采用標(biāo)準(zhǔn)60kg/m鋼軌（CN60）。鋼軌軌頭廓型采用MiniprofforRail鋼軌廓型測量裝置進(jìn)行測試，圖2-1為現(xiàn)場測試照片。圖2-1鋼軌廓型現(xiàn)場測試照片根據(jù)JJG1127-2016來計(jì)算鋼軌垂向磨耗（W1）和側(cè)面磨耗（W2）[46]。測量磨耗時，以鋼軌非工作邊與其軌顎部分為測量基準(zhǔn)，在距離工作邊1/3軌頭寬度處讀取鋼軌垂向磨耗（W1），軌頂面下16mm處讀取側(cè)面磨耗（W2），如圖2-2所示�？偰ズ�=垂直磨耗+1/2側(cè)面磨耗。圖2-2鋼軌磨耗測量示意圖我國鋼軌頭部磨耗輕傷標(biāo)準(zhǔn)見表2-1，鋼軌頭部磨耗重傷標(biāo)準(zhǔn)見表2-2。

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第7頁第2章現(xiàn)場調(diào)研地鐵曲線線路鋼軌廓型經(jīng)常出現(xiàn)嚴(yán)重的傷損，如疲勞裂紋、剝離、側(cè)面磨耗等，嚴(yán)重影響輪軌接觸狀態(tài)和輪軌間的動態(tài)作用，因此，本章對某地鐵線路鋼軌廓型和車輪廓型進(jìn)行了現(xiàn)場調(diào)查，以探究地鐵曲線線路輪軌磨耗現(xiàn)狀，為鋼軌廓型優(yōu)化提供方向。2.1鋼軌廓型磨耗分析2017年5月，對某地鐵部分區(qū)段的鋼軌廓型進(jìn)行了現(xiàn)場調(diào)查。現(xiàn)場鋼軌廓型采用標(biāo)準(zhǔn)60kg/m鋼軌（CN60）。鋼軌軌頭廓型采用MiniprofforRail鋼軌廓型測量裝置進(jìn)行測試，圖2-1為現(xiàn)場測試照片。圖2-1鋼軌廓型現(xiàn)場測試照片根據(jù)JJG1127-2016來計(jì)算鋼軌垂向磨耗（W1）和側(cè)面磨耗（W2）[46]。測量磨耗時，以鋼軌非工作邊與其軌顎部分為測量基準(zhǔn)，在距離工作邊1/3軌頭寬度處讀取鋼軌垂向磨耗（W1），軌頂面下16mm處讀取側(cè)面磨耗（W2），如圖2-2所示�？偰ズ�=垂直磨耗+1/2側(cè)面磨耗。圖2-2鋼軌磨耗測量示意圖我國鋼軌頭部磨耗輕傷標(biāo)準(zhǔn)見表2-1，鋼軌頭部磨耗重傷標(biāo)準(zhǔn)見表2-2。


本文編號：3066052