復雜路網(wǎng)環(huán)境下高速公路交通安全設施優(yōu)化分析
發(fā)布時間：2021-03-05 09:14
隨著我國經(jīng)濟建設的不斷發(fā)展,高速公路道路建設取得了巨大的成就,交通安全設施作為基礎配套設施在高速公路中起到了至關重要的作用,交安設施對駕駛員的幫助在規(guī)范駕駛員的行為、指明路線到對于駕駛員的生命保障幾個方面均扮演著重要的角色,對國家高速公路建設的經(jīng)濟的發(fā)展起到了保障作用。公路交通安全設施設計應當充分考慮路網(wǎng)狀況與交通條件,從駕駛員與管理者的角度同時進行考慮,以便能更具有針對性與合理性,有效的配置社會資源。本文結(jié)合復雜路網(wǎng)條件下的路網(wǎng)環(huán)境變化,首先研究了高速公路中的標志系統(tǒng),針對間接指引指路標志的設計,參考國內(nèi)外實施經(jīng)驗,在現(xiàn)有的設計基礎上提出了優(yōu)化方案;隨后對復雜路網(wǎng)中常見的路遂結(jié)合段,針對隧道出口部分,結(jié)合駕駛員對指路標志信息數(shù)的視覺認知過程與駕駛員在隧道出口的視覺震蕩特性,提出了相應尺寸與信息數(shù)下隧道出口指路標志的最小設置距離;給出了擴能提速時限速更改的選擇方案;并通過對彎道處的車輛側(cè)滑可能性分析,結(jié)合強側(cè)風對車輛的影響給出了對應風力下的彎道行的駛安全速度計算公式。其次,研究了標線的使用。對標線的材料選擇進行分析,給出了不同類型的標線材料所適用的位置;對減速標線進行討論,研究隧道入口...
【文章來源】：長安大學陜西省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】：116 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
美國間接指引標志
長安大學碩士學位論文我國目前采用的間接指引指路標志設計，要求對于直接到達的高速公路距離最為接近的 1~2 條高速公路進行設計，間接到達的地區(qū)信息數(shù)不超過 2 個。采用將指路標志面板信息中間接到達的高速公路或城市快速路道路編號以虛線邊框的形式進行表示（圖 2.2），并在其下方添加對應公路的控制屬性信息，以便于駕駛員能更加明確的辨別前行方向。其在實際應用時，直接指引的公路信息與間接指引的公路信息設計間距較大，以作區(qū)分同時引起駕駛員注意，面板設計如圖 2.3 所示，其中 XX 為高速公路的控制屬性信息，在信息選取時候應綜合距離與信息等級確定其內(nèi)容[12]。
間接指引指路標志設計，要求對于直接到達公路進行設計，間接到達的地區(qū)信息數(shù)不超過到達的高速公路或城市快速路道路編號以虛線下方添加對應公路的控制屬性信息，以便于駕實際應用時，直接指引的公路信息與間接指引時引起駕駛員注意，面板設計如圖 2.3 所示，在信息選取時候應綜合距離與信息等級確定其圖 2.2 間接指引標志的道路編號處理方式
【參考文獻】：
期刊論文
[1]高速公路可導向防撞墊的應用研究[J]. 尹曉雯. 科技創(chuàng)新導報. 2017(29)
[2]彎道建議速度標志的研究[J]. 張智勇,劉婷,賈建林,張丹丹. 公路. 2017(07)
[3]高速公路振動減速標線優(yōu)化設計方法[J]. 余志芳. 交通世界. 2017(20)
[4]高速公路限速標準提高安全評價實例分析[J]. 曲燕,金波. 公路交通技術. 2017(03)
[5]高速公路彩色防滑路面設計與施工技術探討[J]. 余坪. 黑龍江交通科技. 2017(04)
[6]淺談高速公路防眩設施及其應用[J]. 馮茂,賴偉清. 四川水利. 2017(02)
[7]基于城市道路防撞桶原理及使用方法探討[J]. 姚家秀,劉瓊健. 建材與裝飾. 2016(39)
[8]高速公路中央分隔帶防眩設施設置研究[J]. 黨武娟,毛琳. 北方交通. 2016(06)
[9]幾種改進的波形梁護欄的碰撞分析[J]. 閆書明,陳冠雄,劉航. 公路工程. 2016(01)
[10]山區(qū)高速公路路側(cè)護欄設置方法研究[J]. 李志厚,陳新文,李冰. 公路交通科技(應用技術版). 2015(07)
博士論文
[1]山區(qū)高速公路不良氣候條件下行車安全保障技術研究[D]. 劉偉.長安大學 2015
[2]駕駛員對交通標志的視覺信息認知過程實驗研究[D]. 關偉.北京工業(yè)大學 2014
[3]高速公路安全設施設計優(yōu)化方法研究[D]. 孫強.長安大學 2011
碩士論文
[1]不同線路類型對車輛橫風荷載及行車安全性的影響研究[D]. 宋莎嘉.西南交通大學 2017
[2]高速公路中長隧道出入口段視錯覺減速標線設置研究[D]. 張冬梅.長安大學 2015
[3]基于有限元分析方法的山區(qū)高速公路路側(cè)護欄設計[D]. 張春波.長安大學 2014
[4]公路視錯覺減速標線設計研究[D]. 顏先華.長安大學 2011
[5]路網(wǎng)環(huán)境下道路交通標志優(yōu)化設計方法[D]. 吳海剛.長安大學 2008
[6]高速公路交通安全設施系統(tǒng)設計與應用研究[D]. 劉乙橙.長安大學 2008
[7]高速公路路肩振動帶研究[D]. 崔喆.長安大學 2007
[8]高速公路中央分隔帶護欄碰撞仿真實驗的研究與應用[D]. 張勝平.長安大學 2004
本文編號：3064954
【文章來源】：長安大學陜西省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】：116 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
美國間接指引標志
長安大學碩士學位論文我國目前采用的間接指引指路標志設計，要求對于直接到達的高速公路距離最為接近的 1~2 條高速公路進行設計，間接到達的地區(qū)信息數(shù)不超過 2 個。采用將指路標志面板信息中間接到達的高速公路或城市快速路道路編號以虛線邊框的形式進行表示（圖 2.2），并在其下方添加對應公路的控制屬性信息，以便于駕駛員能更加明確的辨別前行方向。其在實際應用時，直接指引的公路信息與間接指引的公路信息設計間距較大，以作區(qū)分同時引起駕駛員注意，面板設計如圖 2.3 所示，其中 XX 為高速公路的控制屬性信息，在信息選取時候應綜合距離與信息等級確定其內(nèi)容[12]。
間接指引指路標志設計，要求對于直接到達公路進行設計，間接到達的地區(qū)信息數(shù)不超過到達的高速公路或城市快速路道路編號以虛線下方添加對應公路的控制屬性信息，以便于駕實際應用時，直接指引的公路信息與間接指引時引起駕駛員注意，面板設計如圖 2.3 所示，在信息選取時候應綜合距離與信息等級確定其圖 2.2 間接指引標志的道路編號處理方式
【參考文獻】：
期刊論文
[1]高速公路可導向防撞墊的應用研究[J]. 尹曉雯. 科技創(chuàng)新導報. 2017(29)
[2]彎道建議速度標志的研究[J]. 張智勇,劉婷,賈建林,張丹丹. 公路. 2017(07)
[3]高速公路振動減速標線優(yōu)化設計方法[J]. 余志芳. 交通世界. 2017(20)
[4]高速公路限速標準提高安全評價實例分析[J]. 曲燕,金波. 公路交通技術. 2017(03)
[5]高速公路彩色防滑路面設計與施工技術探討[J]. 余坪. 黑龍江交通科技. 2017(04)
[6]淺談高速公路防眩設施及其應用[J]. 馮茂,賴偉清. 四川水利. 2017(02)
[7]基于城市道路防撞桶原理及使用方法探討[J]. 姚家秀,劉瓊健. 建材與裝飾. 2016(39)
[8]高速公路中央分隔帶防眩設施設置研究[J]. 黨武娟,毛琳. 北方交通. 2016(06)
[9]幾種改進的波形梁護欄的碰撞分析[J]. 閆書明,陳冠雄,劉航. 公路工程. 2016(01)
[10]山區(qū)高速公路路側(cè)護欄設置方法研究[J]. 李志厚,陳新文,李冰. 公路交通科技(應用技術版). 2015(07)
博士論文
[1]山區(qū)高速公路不良氣候條件下行車安全保障技術研究[D]. 劉偉.長安大學 2015
[2]駕駛員對交通標志的視覺信息認知過程實驗研究[D]. 關偉.北京工業(yè)大學 2014
[3]高速公路安全設施設計優(yōu)化方法研究[D]. 孫強.長安大學 2011
碩士論文
[1]不同線路類型對車輛橫風荷載及行車安全性的影響研究[D]. 宋莎嘉.西南交通大學 2017
[2]高速公路中長隧道出入口段視錯覺減速標線設置研究[D]. 張冬梅.長安大學 2015
[3]基于有限元分析方法的山區(qū)高速公路路側(cè)護欄設計[D]. 張春波.長安大學 2014
[4]公路視錯覺減速標線設計研究[D]. 顏先華.長安大學 2011
[5]路網(wǎng)環(huán)境下道路交通標志優(yōu)化設計方法[D]. 吳海剛.長安大學 2008
[6]高速公路交通安全設施系統(tǒng)設計與應用研究[D]. 劉乙橙.長安大學 2008
[7]高速公路路肩振動帶研究[D]. 崔喆.長安大學 2007
[8]高速公路中央分隔帶護欄碰撞仿真實驗的研究與應用[D]. 張勝平.長安大學 2004
本文編號：3064954
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