地鐵調(diào)度員通過ATS報警系統(tǒng)實現(xiàn)對地鐵運行過程異常狀況的監(jiān)控和管理,ATS報警信息推送方式直接影響報警系統(tǒng)的可靠性和運行過程的安全性,因此,有必要對ATS報警信息的推送策略展開研究。本文首先分析報警系統(tǒng)存在的問題,然后結(jié)合關(guān)聯(lián)分析數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)和生態(tài)界面設(shè)計方法對報警系統(tǒng)的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)邏輯和信息界面顯示方式進(jìn)行研究,提出了以報警關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)報警數(shù)據(jù)邏輯和以報警生態(tài)界面顯示報警信息的推送策略,并通過人因?qū)嶒烌炞C了該推送策略的有效性。論文的主要工作和研究成果如下:（1）通過調(diào)研、訪談以及報警標(biāo)準(zhǔn)對比等方法,對現(xiàn)有ATS報警系統(tǒng)進(jìn)行了分析,發(fā)現(xiàn)ATS報警系統(tǒng)突出存在的報警泛濫問題和界面可用性差問題,確定了ATS報警推送策略的研究重點。（2）針對報警泛濫問題,在ATS報警數(shù)據(jù)特征分析的基礎(chǔ)上,分析了 Apriori關(guān)聯(lián)分析算法的不足,從挖掘參數(shù)的選擇、含重復(fù)項的處理、基于矩陣和連接剪枝過程產(chǎn)生候選項集的方法三個方面對Apriori算法進(jìn)行了改進(jìn),建立了完整的ATS報警數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)分析模型,挖掘了報警數(shù)據(jù)中的關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù),提出了以報警關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)報警數(shù)據(jù)邏輯的推送策略。（3）針對報警界面可用性差問題,采用生態(tài)... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：120 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１生態(tài)界面設(shè)計方法應(yīng)用領(lǐng)域??Ｆｉｇｕｒｅ?１－１?Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ?ｆｉｅｌｄ?ｏｆ?ｅｃｏｌｏｇｉｃａｌ?ｉｎｔｅｒｆａｃｅ?ｄｅｓｉｇｎ?ｍｅｔｈｏｄ??

一論文組織結(jié)構(gòu)圖

報警數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)主要有工程設(shè)備和材料用戶協(xié)會于２００７年發(fā)布的報警系統(tǒng)設(shè)計、??管理和采購指南（ＥＥＭＵＡ１９１，Ｅｄｉｔｉｏｎ２）?［６７）和國際自動化學(xué)會于２０１６年發(fā)布的??過程工業(yè)報警管理標(biāo)準(zhǔn)（ＩＳＡ－１８．２）?｜６８１。標(biāo)準(zhǔn)推薦報警系統(tǒng)每小時產(chǎn)生的數(shù)量要小??于６條，每小時操作者的最大管理報警數(shù)量為１２條。但是在實際操作中，ＡＴＳ報??警系統(tǒng)所產(chǎn)生的報警數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過規(guī)定的報警標(biāo)準(zhǔn)，如表２－２所示，其中北京地鐵??７號線報警數(shù)據(jù)統(tǒng)計來源于２０１７年０５月份的報警數(shù)量；貴陽１號線報警數(shù)據(jù)統(tǒng)計??來源于２０１７年０９月和１０月份的試運行階段報警數(shù)量；北京燕房線報警數(shù)據(jù)統(tǒng)計??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：3052599