隨著社會的高速發(fā)展,共享單車應運而生并發(fā)展迅猛,引起了社會的極大關(guān)注和熱切討論。共享單車兼具非機動車和無樁單車的特點。首先,共享單車作為非機動車,出行過程不會產(chǎn)生任何污染,節(jié)能環(huán)保。同時,共享單車以其不同于公共自行車的無樁式的設計,使車輛的借還過程都得以簡化,極大的方便了市民出行,真正解決了“最后一公里出行”問題。然而,共享單車系統(tǒng)的出現(xiàn)一方面完善了城市交通,方便了居民出行,另一方面也產(chǎn)生了共享單車占用盲道、損毀嚴重、亂停亂放等不良現(xiàn)象,共享單車企業(yè)也面臨運營成本過高、車輛投放量大而服務水平低、車輛分布不均衡等問題。針對現(xiàn)有問題,本文經(jīng)過分析,認為高效合理的車輛調(diào)度能夠有效降低運營成本、減少新車投入、改善車輛分布不均衡,滿足居民出行需求,提升服務效率。共享單車調(diào)度問題包含2個部分:需求預測問題和調(diào)度網(wǎng)絡優(yōu)化問題。本文重點研究共享單車調(diào)度網(wǎng)絡優(yōu)化問題,以網(wǎng)絡運輸成本最低為目標建立網(wǎng)絡優(yōu)化模型。具體研究工作包括以下幾方面:（1）本文通過實際調(diào)查和對文獻資料的整理歸納,對共享單車進行定義,了解其發(fā)展歷程,劃分了其與公共自行車的區(qū)別,明確其功能定位,總結(jié)了共享單車的調(diào)度現(xiàn)狀以及現(xiàn)存問題,并對共... 

【文章來源】：西南交通大學四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國內(nèi)外理論研究現(xiàn)狀
        1.2.2 調(diào)度問題相關(guān)算法研究
    1.3 研究內(nèi)容及技術(shù)路線
        1.3.1 研究目標
        1.3.2 研究內(nèi)容
        1.3.3 技術(shù)路線
第2章 共享單車系統(tǒng)分析
    2.1 共享單車系統(tǒng)概述
        2.1.1 共享單車的定義及發(fā)展
        2.1.2 共享單車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
        2.1.3 共享單車與公共自行車的聯(lián)系與區(qū)別
    2.2 共享單車系統(tǒng)功能分析
        2.2.1 適用范圍
        2.2.2 在交通系統(tǒng)中的功能定位
        2.2.3 在城市發(fā)展中的功能定位
    2.3 共享單車車輛調(diào)度現(xiàn)狀分析
        2.3.1 共享單車車輛調(diào)度過程
        2.3.2 共享單車車輛調(diào)度方式
        2.3.3 共享單車車輛調(diào)度現(xiàn)存問題
    2.4 共享單車系統(tǒng)調(diào)度需求分析
        2.4.1 共享單車系統(tǒng)調(diào)度需求成因分析
        2.4.2 共享單車系統(tǒng)調(diào)度需求特性分析
        2.4.3 共享單車系統(tǒng)調(diào)度需求影響因素分析
    2.5 本章小結(jié)
第3章 共享單車車輛調(diào)度問題分析
    3.1 共享單車車輛調(diào)度問題分解
    3.2 共享單車車輛調(diào)度問題構(gòu)成要素分析
    3.3 共享單車車輛調(diào)度網(wǎng)絡優(yōu)化問題分析
        3.3.1 共享單車調(diào)度網(wǎng)絡分析
        3.3.2 軸輻式共享單車調(diào)度網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)建立
    3.4 本章小結(jié)
第4章 共享單車車輛調(diào)度網(wǎng)絡優(yōu)化模型建立
    4.1 共享單車調(diào)度網(wǎng)絡優(yōu)化問題描述
    4.2 不含時間窗約束的共享單車調(diào)度網(wǎng)絡優(yōu)化模型
        4.2.1 模型假設
        4.2.2 模型建立
    4.3 含時間窗約束的共享單車調(diào)度網(wǎng)絡優(yōu)化模型
        4.3.1 模型假設
        4.3.2 模型建立
    4.4 本章小結(jié)
第5章 共享單車調(diào)度網(wǎng)絡優(yōu)化模型算法設計及算例分析
    5.1 共享單車調(diào)度網(wǎng)絡優(yōu)化問題的算法設計
    5.2 算例分析
        5.2.1 數(shù)據(jù)準備
        5.2.2 網(wǎng)絡基礎(chǔ)設定
        5.2.3 不含時間窗約束的共享單車車輛調(diào)度網(wǎng)絡優(yōu)化問題算例分析
        5.2.4 含時間窗約束的共享單車車輛調(diào)度網(wǎng)絡優(yōu)化模型算例分析
        5.2.5 網(wǎng)絡動態(tài)性分析
    5.3 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
致謝
參考文獻
攻讀研究生期間發(fā)表的論文及科研成果


【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡的共享單車調(diào)度優(yōu)化[J]. 周龍雨,常興甲,田博.  中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè). 2017(24)
[2]基于MATLAB分析的共享單車調(diào)度規(guī)劃研究[J]. 柳志坤.  中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè). 2017(24)
[3]共享單車的交通價值與發(fā)展路徑[J]. 王光榮.  城市. 2017(04)
[4]共享單車發(fā)展研究分析[J]. 劉亞楠.  時代金融. 2017(08)
[5]共享單車亂象原因分析及對策研究[J]. 陳康,景麗麗.  經(jīng)貿(mào)實踐. 2017(03)
[6]允許直達的混合軸輻式快遞網(wǎng)絡規(guī)劃模型與算法研究[J]. 趙晉,張建軍,嚴蔡華.  中國管理科學. 2016(11)
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[8]考慮運輸成本與時間競爭的軸輻式網(wǎng)絡設計問題[J]. 胡青蜜,胡志華.  華中師范大學學報(自然科學版). 2015(02)
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博士論文
[1]軸輻式物流網(wǎng)絡設計的選址與路線優(yōu)化研究[D]. 翁克瑞.華中科技大學 2007
[2]軸輻式網(wǎng)絡理論及應用研究[D]. 李陽.復旦大學 2006

碩士論文
[1]共享單車網(wǎng)絡分析及其優(yōu)化調(diào)度研究[D]. 趙曼.山東科技大學 2017
[2]公共自行車調(diào)度優(yōu)化研究[D]. 王愷.西南交通大學 2016
[3]基于馬爾可夫鏈模型的公共自行車站點供需研究[D]. 譚玉龍.西南交通大學 2015
[4]軸輻式城市物流配送網(wǎng)絡構(gòu)建及優(yōu)化研究[D]. 李占鳳.重慶工商大學 2015
[5]公共自行車調(diào)度路徑優(yōu)化問題研究[D]. 管娜娜.西南交通大學 2015
[6]城市公共自行車租賃點布局及配置優(yōu)化研究[D]. 秦孝敏.西南交通大學 2015
[7]城市公共自行車租賃點借還需求預測與分析[D]. 錢進.長安大學 2015
[8]具有容量約束的混合軸輻式多式聯(lián)運樞紐網(wǎng)絡設計[D]. 李高波.長安大學 2014
[9]城市公共自行車的經(jīng)營模式與租車點布局優(yōu)化研究[D]. 唐岷.長安大學 2014
[10]城市公共自行車運營中的多車場車輛調(diào)配優(yōu)化研究[D]. 劉臻.北京交通大學 2014



本文編號：3051202