鉸接式單軌車輛轉(zhuǎn)向架動力學分析
發(fā)布時間：2021-02-19 13:45
跨座式軌道交通是城市軌道交通的一種典型制式,具有線路占地少、爬坡能力強、振動噪聲小、轉(zhuǎn)彎半徑小、造價低、安全性好、乘坐舒適等特點�，F(xiàn)行的重慶市軌道交通車輛適用于大運量的城市使用,為了適應中小型城市的中小運量市場,所在研究團隊提出了一種基于雙軸鉸接式轉(zhuǎn)向架的跨座式軌道交通車輛總體設計方案。本文圍繞該方案中的鉸接式單軌列車動力學性能開展研究,主要研究內(nèi)容及成果包括:1.在研究重慶市跨座式軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架結構的基礎上,進行了鉸接式轉(zhuǎn)向架結構特點的分析。2.分析目前已經(jīng)存在的鉸接式轉(zhuǎn)向架的結構類型,研究不同結構的工作原理,分析該類鉸接式轉(zhuǎn)向架的優(yōu)點和缺點,然后進行總結;結合跨座式軌道車輛獨特的運行機理,分析不同結構的鉸接式轉(zhuǎn)向架運用到跨座式軌道車輛的可行性和優(yōu)缺點;結合跨座式軌道車輛在軌道梁上的耦合方式,設計一種適用的鉸接結構,并分析其利弊。3.以重慶市軌道交通三號線單編組車輛進行了實測試驗,并對該車輛進行建模以及動力學仿真,并比較兩者振動頻率,從而驗證了利用動力學建模仿真進行動力學性能分析的可行性。進行了鉸接式單軌列車的動力學建模。創(chuàng)建列車拓撲關系結構模型,分析列車建模和軌道建模,應用多體...
【文章來源】：重慶交通大學重慶市
【文章頁數(shù)】：96 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
圖２－１球心盤式鉸接式轉(zhuǎn)向架示意圖??轉(zhuǎn)盤式鉸接式轉(zhuǎn)向架結構如圖２－２所示，其鉸接方式為一端支撐于內(nèi)盤，另??
?重慶交通大學碩士學位論文???掛系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向架構架則通過一系懸掛系統(tǒng)與輪對相連。垂向載荷由車體經(jīng)轉(zhuǎn)盤、??二系懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架構架、一系懸掛系統(tǒng)、橡膠輪胎傳遞至軌道梁面上�？v向??力則通過內(nèi)外轉(zhuǎn)盤傳遞。列車經(jīng)過曲線路段時，通過轉(zhuǎn)盤的彼此相互回轉(zhuǎn)實現(xiàn)車??體的轉(zhuǎn)體動作，以及車體的牽引緩沖等作用。但是由于轉(zhuǎn)盤自身重量使得轉(zhuǎn)向架??整體質(zhì)量很大，限制了該轉(zhuǎn)向架的發(fā)展。??＾／／／／＾??■〇＞！盼」了?１?＜〇）丨（〇？１??圖２－２轉(zhuǎn)盤式鉸接式轉(zhuǎn)向架示意圖??隨著我國學者以及科技人員的不斷創(chuàng)新，除上述兩種鉸接式轉(zhuǎn)向架以外，也??有很多新型的帶搖枕的轉(zhuǎn)向架的設計出現(xiàn)。例如中車株洲電力機車有限公司產(chǎn)品??研發(fā)中心所設計的鉸接結構，如圖２－３所示。??圖２－３帶搖枕的鉸接結構１．前車連接臂；２．橡膠軸套組件；??３．后車連接臂；４．三環(huán)回轉(zhuǎn)支承；５．搖枕；６．構架；７．空氣彈簧??該鉸接結構在連接相鄰車體時，前車體主要通過螺栓緊固連接，內(nèi)環(huán)橡膠軸??１０??
?重慶交通大學碩士學位論文???掛系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向架構架則通過一系懸掛系統(tǒng)與輪對相連。垂向載荷由車體經(jīng)轉(zhuǎn)盤、??二系懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架構架、一系懸掛系統(tǒng)、橡膠輪胎傳遞至軌道梁面上�？v向??力則通過內(nèi)外轉(zhuǎn)盤傳遞。列車經(jīng)過曲線路段時，通過轉(zhuǎn)盤的彼此相互回轉(zhuǎn)實現(xiàn)車??體的轉(zhuǎn)體動作，以及車體的牽引緩沖等作用。但是由于轉(zhuǎn)盤自身重量使得轉(zhuǎn)向架??整體質(zhì)量很大，限制了該轉(zhuǎn)向架的發(fā)展。??＾／／／／＾??■〇＞！盼」了?１?＜〇）丨（〇？１??圖２－２轉(zhuǎn)盤式鉸接式轉(zhuǎn)向架示意圖??隨著我國學者以及科技人員的不斷創(chuàng)新，除上述兩種鉸接式轉(zhuǎn)向架以外，也??有很多新型的帶搖枕的轉(zhuǎn)向架的設計出現(xiàn)。例如中車株洲電力機車有限公司產(chǎn)品??研發(fā)中心所設計的鉸接結構，如圖２－３所示。??圖２－３帶搖枕的鉸接結構１．前車連接臂；２．橡膠軸套組件；??３．后車連接臂；４．三環(huán)回轉(zhuǎn)支承；５．搖枕；６．構架；７．空氣彈簧??該鉸接結構在連接相鄰車體時，前車體主要通過螺栓緊固連接，內(nèi)環(huán)橡膠軸??１０??
【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于SIMPACK鉸接式列車的動力學性能分析[J]. 汪群生,曾京,董浩. 城市軌道交通研究. 2015(01)
[2]鉸接式轉(zhuǎn)向架的特點及其發(fā)展[J]. 鄧睿康,黃運華,馮帥,曹先智. 現(xiàn)代城市軌道交通. 2013(06)
[3]跨坐式單軌車輛曲線通過性能仿真分析[J]. 杜子學,李寧,陳帥. 城市軌道交通研究. 2012(07)
[4]ZLA080-B0型鉸接式輕軌轉(zhuǎn)向架構架結構設計[J]. 孫營超,曾艷梅,陶功安,顏志軍. 電力機車與城軌車輛. 2011(04)
[5]車速和軌道半徑對跨座式單軌車輛曲線通過性的影響[J]. 鄭凱鋒,杜子學. 電力機車與城軌車輛. 2011(03)
[6]株洲電力機車有限公司城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架系列化、型譜化、模塊化研發(fā)狀況[J]. 傅成駿,陳喜紅,孫永鵬,陶功安,陳國勝. 城市軌道交通研究. 2009(11)
[7]地鐵A型車輛ZMA080型轉(zhuǎn)向架的技術特征[J]. 陳喜紅,王生華,陶功安,陳國勝,周立秋,羅彥云,彭福盈. 城市軌道交通研究. 2009(11)
[8]跨座式單軌交通系統(tǒng)車輛的乘坐舒適性性能測試與評定[J]. 馬繼兵,蒲黔輝,夏招廣. 都市快軌交通. 2006(06)
[9]日本通勤/市郊列車采用的鉸接結構[J]. 劉紹勇. 現(xiàn)代城市軌道交通. 2006(03)
[10]日本鉸接式轉(zhuǎn)向架的開發(fā)[J]. Ryohei Shimamune,周賢全. 國外鐵道車輛. 2006(03)
碩士論文
[1]鉸接式動車組動力學特性研究[D]. 譚皓尹.西南交通大學 2017
[2]鉸接式城軌車輛動力學性能研究[D]. 鄧�？�.西南交通大學 2014
[3]ZLA080型鉸接式輕軌車輛轉(zhuǎn)向架研究[D]. 齊斌.西南交通大學 2013
[4]城軌鉸接式轉(zhuǎn)向架動力學仿真研究[D]. 蘇亮.湘潭大學 2012
[5]跨座式單軌車輛動力學仿真分析與優(yōu)化[D]. 鄭凱鋒.重慶交通大學 2010
[6]重慶跨座式單軌列車運行平穩(wěn)性研究[D]. 周君鋒.北京交通大學 2007
[7]鐵道車輛運行平穩(wěn)性評價方法研究[D]. 劉轉(zhuǎn)華.西南交通大學 2007
本文編號：3041201
【文章來源】：重慶交通大學重慶市
【文章頁數(shù)】：96 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
圖２－１球心盤式鉸接式轉(zhuǎn)向架示意圖??轉(zhuǎn)盤式鉸接式轉(zhuǎn)向架結構如圖２－２所示，其鉸接方式為一端支撐于內(nèi)盤，另??
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?重慶交通大學碩士學位論文???掛系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向架構架則通過一系懸掛系統(tǒng)與輪對相連。垂向載荷由車體經(jīng)轉(zhuǎn)盤、??二系懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架構架、一系懸掛系統(tǒng)、橡膠輪胎傳遞至軌道梁面上�？v向??力則通過內(nèi)外轉(zhuǎn)盤傳遞。列車經(jīng)過曲線路段時，通過轉(zhuǎn)盤的彼此相互回轉(zhuǎn)實現(xiàn)車??體的轉(zhuǎn)體動作，以及車體的牽引緩沖等作用。但是由于轉(zhuǎn)盤自身重量使得轉(zhuǎn)向架??整體質(zhì)量很大，限制了該轉(zhuǎn)向架的發(fā)展。??＾／／／／＾??■〇＞！盼」了?１?＜〇）丨（〇？１??圖２－２轉(zhuǎn)盤式鉸接式轉(zhuǎn)向架示意圖??隨著我國學者以及科技人員的不斷創(chuàng)新，除上述兩種鉸接式轉(zhuǎn)向架以外，也??有很多新型的帶搖枕的轉(zhuǎn)向架的設計出現(xiàn)。例如中車株洲電力機車有限公司產(chǎn)品??研發(fā)中心所設計的鉸接結構，如圖２－３所示。??圖２－３帶搖枕的鉸接結構１．前車連接臂；２．橡膠軸套組件；??３．后車連接臂；４．三環(huán)回轉(zhuǎn)支承；５．搖枕；６．構架；７．空氣彈簧??該鉸接結構在連接相鄰車體時，前車體主要通過螺栓緊固連接，內(nèi)環(huán)橡膠軸??１０??
【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于SIMPACK鉸接式列車的動力學性能分析[J]. 汪群生,曾京,董浩. 城市軌道交通研究. 2015(01)
[2]鉸接式轉(zhuǎn)向架的特點及其發(fā)展[J]. 鄧睿康,黃運華,馮帥,曹先智. 現(xiàn)代城市軌道交通. 2013(06)
[3]跨坐式單軌車輛曲線通過性能仿真分析[J]. 杜子學,李寧,陳帥. 城市軌道交通研究. 2012(07)
[4]ZLA080-B0型鉸接式輕軌轉(zhuǎn)向架構架結構設計[J]. 孫營超,曾艷梅,陶功安,顏志軍. 電力機車與城軌車輛. 2011(04)
[5]車速和軌道半徑對跨座式單軌車輛曲線通過性的影響[J]. 鄭凱鋒,杜子學. 電力機車與城軌車輛. 2011(03)
[6]株洲電力機車有限公司城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架系列化、型譜化、模塊化研發(fā)狀況[J]. 傅成駿,陳喜紅,孫永鵬,陶功安,陳國勝. 城市軌道交通研究. 2009(11)
[7]地鐵A型車輛ZMA080型轉(zhuǎn)向架的技術特征[J]. 陳喜紅,王生華,陶功安,陳國勝,周立秋,羅彥云,彭福盈. 城市軌道交通研究. 2009(11)
[8]跨座式單軌交通系統(tǒng)車輛的乘坐舒適性性能測試與評定[J]. 馬繼兵,蒲黔輝,夏招廣. 都市快軌交通. 2006(06)
[9]日本通勤/市郊列車采用的鉸接結構[J]. 劉紹勇. 現(xiàn)代城市軌道交通. 2006(03)
[10]日本鉸接式轉(zhuǎn)向架的開發(fā)[J]. Ryohei Shimamune,周賢全. 國外鐵道車輛. 2006(03)
碩士論文
[1]鉸接式動車組動力學特性研究[D]. 譚皓尹.西南交通大學 2017
[2]鉸接式城軌車輛動力學性能研究[D]. 鄧�？�.西南交通大學 2014
[3]ZLA080型鉸接式輕軌車輛轉(zhuǎn)向架研究[D]. 齊斌.西南交通大學 2013
[4]城軌鉸接式轉(zhuǎn)向架動力學仿真研究[D]. 蘇亮.湘潭大學 2012
[5]跨座式單軌車輛動力學仿真分析與優(yōu)化[D]. 鄭凱鋒.重慶交通大學 2010
[6]重慶跨座式單軌列車運行平穩(wěn)性研究[D]. 周君鋒.北京交通大學 2007
[7]鐵道車輛運行平穩(wěn)性評價方法研究[D]. 劉轉(zhuǎn)華.西南交通大學 2007
本文編號：3041201
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