本文關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)可用帶寬檢測(cè)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：車聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicles)在智能交通系統(tǒng)中具有重要地位,其與物聯(lián)網(wǎng)具有十分密切的關(guān)系,它利用汽車電子的傳感器設(shè)備,通過(guò)汽車導(dǎo)航系統(tǒng)裝置、移動(dòng)通信技術(shù)設(shè)備、信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)服務(wù)與智能終端設(shè)備等工具,實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)交互,從而對(duì)車、人、路、物等信息進(jìn)行有效的智能化管理、調(diào)度、測(cè)量的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。車聯(lián)網(wǎng)提供多種多樣的無(wú)線移動(dòng)服務(wù),用來(lái)支持各種類型智能交通的應(yīng)用,由于現(xiàn)有的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的帶寬資源有限,帶寬資源緊張的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生,因而帶寬資源的合理利用就顯得尤其重要,同時(shí)由于網(wǎng)絡(luò)中的沖突、碰撞會(huì)降低無(wú)線網(wǎng)絡(luò)可靠性,因此無(wú)線網(wǎng)絡(luò)可用帶寬測(cè)量成為目前亟待解決的難題。帶寬是鏈路或者路徑數(shù)據(jù)傳輸速率,用比特率度量其大小,是網(wǎng)絡(luò)路徑的重要參數(shù)之一,帶寬測(cè)量的發(fā)展有助于網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用程序的改善和服務(wù)質(zhì)量的提高,其在容量分配、服務(wù)質(zhì)量管理、服務(wù)器路由選擇等領(lǐng)域均有廣泛的應(yīng)用。本文主要對(duì)帶寬測(cè)量技術(shù)進(jìn)行了深入探索,介紹了各種帶寬測(cè)量技術(shù),對(duì)各種帶寬測(cè)量算法進(jìn)行了研究,然后根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)需求詳細(xì)研究了兩種可用帶寬測(cè)量工具：Pathload和Pathchirp,對(duì)它們的原理、算法和各種參數(shù)影響進(jìn)行深入的分析,并提出一種基于二分法多跳無(wú)線網(wǎng)絡(luò)可用帶寬自適應(yīng)檢測(cè)方法,該方法利用二分法思想,不僅可以提高無(wú)線網(wǎng)絡(luò)可用帶寬測(cè)量值的精度,還可以提高多跳無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的可靠性,減少網(wǎng)絡(luò)的負(fù)載,改善網(wǎng)絡(luò)的性能,讓用戶合理的運(yùn)用可用帶寬,同時(shí)能盡量避免發(fā)送過(guò)多的數(shù)據(jù)包使網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生擁塞現(xiàn)象的發(fā)生。
【關(guān)鍵詞】：車聯(lián)網(wǎng) 無(wú)線網(wǎng)絡(luò) 帶寬 測(cè)量
【學(xué)位授予單位】：廣東工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U495;TP391.44;TN929.5
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-13
• 第一章 緒論13-18
• 1.1 論文研究背景及研究意義13-15
• 1.2 車聯(lián)網(wǎng)帶寬測(cè)量的現(xiàn)狀15-16
• 1.3 論文的主要工作16-17
• 1.4 論文的結(jié)構(gòu)安排17-18
• 第二章 車聯(lián)網(wǎng)帶寬測(cè)量的基本理論18-28
• 2.1 車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)技術(shù)18-21
• 2.1.1 車聯(lián)網(wǎng)簡(jiǎn)介18-19
• 2.1.2 車聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)19-20
• 2.1.3 車聯(lián)網(wǎng)的典型服務(wù)介紹20-21
• 2.2 帶寬的基本概念21-23
• 2.2.1 鏈路帶寬21-22
• 2.2.2 容量22
• 2.2.3 瓶頸鏈路22
• 2.2.4 可用帶寬22-23
• 2.3 帶寬測(cè)量基本原理23-24
• 2.3.1 單據(jù)包技術(shù)23-24
• 2.3.2 數(shù)據(jù)包對(duì)技術(shù)24
• 2.4 帶寬測(cè)量的分類24-25
• 2.4.1 主動(dòng)測(cè)量25
• 2.4.2 被動(dòng)測(cè)量25
• 2.5 帶寬測(cè)量的影響因素25-27
• 2.5.1 主機(jī)對(duì)網(wǎng)絡(luò)帶寬測(cè)量的影響26
• 2.5.2 網(wǎng)絡(luò)對(duì)帶寬測(cè)量的影響26-27
• 2.6 本章總結(jié)27-28
• 第三章 可用帶寬測(cè)量研究28-42
• 3.1 可用帶寬分析28
• 3.2 可用帶寬測(cè)量技術(shù)28-37
• 3.2.1 PathLoad29-32
• 3.2.3 IGI/PTR算法32-34
• 3.2.4 可用帶寬測(cè)量算法34-36
• 3.2.5 帶寬測(cè)量技術(shù)分析36-37
• 3.3 基于LINUX SOCKET編程的網(wǎng)絡(luò)帶寬測(cè)量37-40
• 3.3.1 基本理論概念的提出37-38
• 3.3.2 TCP/UDP套接字編程模型38-40
• 3.4 測(cè)量評(píng)價(jià)指標(biāo)40-41
• 3.4.1 測(cè)量時(shí)間40
• 3.4.2 精確度40
• 3.4.3 穩(wěn)定值40
• 3.4.4 測(cè)量負(fù)載40-41
• 3.5 本章小結(jié)41-42
• 第四章 帶寬測(cè)量的新方法42-57
• 4.1 二分法的基本原理43-45
• 4.2 帶寬測(cè)量流結(jié)構(gòu)45-48
• 4.2.1 帶寬測(cè)量速率的分布45-46
• 4.2.2 帶寬測(cè)量速率的高度46-47
• 4.2.3 網(wǎng)絡(luò)可用帶寬的估算47-48
• 4.3 基于二分法的多跳無(wú)線網(wǎng)絡(luò)可用帶寬自適應(yīng)檢測(cè)方法48-56
• 4.3.1 網(wǎng)絡(luò)可用帶寬自適應(yīng)檢測(cè)方法48-51
• 4.3.2 網(wǎng)絡(luò)可用帶寬檢測(cè)具體實(shí)施方案51-56
• 4.4 本章小結(jié)56-57
• 總結(jié)與展望57-59
• 參考文獻(xiàn)59-64
• 攻讀學(xué)位期間的科研成果64-66
• 致謝66

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  本文關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)可用帶寬檢測(cè)研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：302928